Zak Brown reagiert auf Verbot für alle F1-Boliden mit Mercedes-Motor

Zak Brown hat versucht, die Spekulationen um die Mercedes-Antriebseinheit im Vorfeld der Formel-1-Saison 2026 zu entschärfen. Der McLaren-CEO bezeichnet die Gerüchte über einen vermeintlichen Trick bei der Verdichtung als „typische Formel-1-Politik“ und betont, dass nichts Illegales vorliege.

Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) steht unter Beschuss, nachdem Konkurrenten angedeutet haben, die Marke habe eine Methode entwickelt, mit der das Verdichtungsverhältnis ihres neuen 2026er-Motors bei Betriebstemperatur von der erlaubten Obergrenze von 16:1 auf 18:1 erhöht werden könne.

Ein solcher Kniff könnte einen erheblichen Leistungsvorteil bringen, insbesondere in einer Zeit, in der die Motorenentwicklung strengen Reglementierungen unterliegt.

Brown, dessen McLaren-Team Kunde von Mercedes ist und somit mit derselben Power Unit startet, stellte in einer Medienrunde klar, dass er die Anschuldigungen nicht ernst nimmt.

Lies auch: George Russell wütend nach Ferrari-Blockade: F1-Teams stellen sich bei wichtiger Regeländerung quer

Andere Teams übertreiben den Vorteil von Mercedes

„Das ist die typische Politik der Formel 1″, so Brown.

„Der Motor wurde innerhalb des Reglements entworfen und entspricht vollständig dem, was erlaubt ist.“

„Solche Dinge gehören einfach zum Sport dazu. Denken wir nur an frühere Beispiele wie den Doppeldiffusor, der sich ebenfalls als legal herausstellte.“

Laut Brown übertreiben andere Teams den potenziellen Vorteil des Mercedes-Motors. Er ist davon überzeugt, dass es sich nicht um einen entscheidenden Unterschied handelt.

„Ich glaube nicht, dass der Vorteil so groß ist, wie manche uns glauben machen wollen“, fügte er hinzu.

„Es ist die Aufgabe der Konkurrenten, aus jedem möglichen Vorteil eine Story zu machen.“

„Aber die Realität ist, dass die Motoren vollkommen regelkonform sind, sie haben alle Tests bestanden, und HPP hat einfach gute Arbeit geleistet.“

Obwohl McLaren eng in das Mercedes-Projekt eingebunden ist, spielt das Team keine direkte Rolle bei der Entwicklung oder Homologation der Antriebseinheit. Brown verdeutlichte, dass sein Team lediglich am Rande auf dem Laufenden gehalten wird.

„Wir bauen oder entwerfen den Motor nicht“, sagte er.

„Wir werden von HPP informiert, weil wir natürlich interessiert sind“, befand Brown.

„Aber wir sitzen nicht mit am Tisch in den Arbeitsgruppen für die Power Units, in denen solche Dinge besprochen werden.“

Die FIA hat unterdessen bestätigt, dass intern über eine Klarstellung der Regeln bezüglich der Verdichtungsverhältnisse gesprochen wird, möglicherweise mit einer Anpassung noch vor dem Saisonauftakt in Australien.

Theoretisch könnte eine plötzliche Änderung der Messverfahren zu juristischen Komplikationen für Mercedes und seine Kundenteams führen. Dennoch macht sich Brown diesbezüglich keine Sorgen. Er hält es für ausgeschlossen, dass die Mercedes-Teams das Eröffnungsrennen verpassen könnten.

„Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Mercedes-Teams in Australien nicht am Start stehen“, erklärte er.

„Wir wissen nicht genau, was besprochen wird, denn das ist wirklich eine Angelegenheit von Mercedes.“

„Aber ich bin davon überzeugt, dass wir alle ganz normal in der Startaufstellung stehen werden.“

Lies auch: Jetzt knickt auch Toto Wolff ein: Formel 1 muss endlich durchgreifen

Lies auch: Grand Prix von China nach massiven Problemen mit der Rennstrecke abgesagt: FIA greift ein