George Russell besorgt um Lewis Hamilton vor der Saison 2026

Laut dem Briten könnten schlechte Starts den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage ausmachen, besonders da sich zeigt, dass Konkurrent Lewis Hamilton in seinem Ferrari beim Losfahren deutlich besser wegkommt.

Die Formel 1-Autos für 2026 wurden grundlegend verändert, mit neuen Chassis und Antriebseinheiten. Eine der größten Herausforderungen liegt derzeit beim Anfahren aus dem Stand.

Die Hybrid-Antragsstränge, die ohne MGU-H und mit kleineren Turbos auskommen, erfordern einen angepassten Ansatz, den bei weitem noch nicht alle Teams beherrschen.

Obwohl die FIA diese Woche während der letzten Testtage in Bahrein mit einem neuen Startprotokoll experimentiert, bleibt der Unterschied bei der Reaktionszeit und Beschleunigung groß. George Russell fand dazu besonders deutliche Worte.

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Hamilton fuhr von P11 weit nach vorne

„Es steckt viel Potenzial im Auto“, erklärte er gegenüber der Presse in Sakhir.

„Aber um ein Rennen zu gewinnen, muss man auch gut von der Linie wegkommen.“

„Und ehrlich gesagt: Die zwei Starts, die ich diese Woche absolviert habe, waren schlechter als mein schlechtester Start jemals in der Formel 1.“

Während Russell kämpfte, beeindruckte der ehemalige Teamkollege Lewis Hamilton bei den Startübungen am Donnerstag. Von P11 aus stürmte der siebenmalige Weltmeister nach vorne, als ob ihm die Startprobleme, mit denen viele andere zu kämpfen haben, nichts anhaben könnten.

„Lewis fuhr einfach auf P1“, sagte Russell mit einer Mischung aus Bewunderung und Frustration.

„Im Moment ist es eigentlich egal, wie schnell dein Auto ist. Wenn man den Start verpatzt, ist das dein größtes Hindernis.“

McLaren-Pilot Oscar Piastri, der genau wie Russell mit einem Mercedes-Motor unterwegs ist, schien weniger besorgt, gab aber zu, dass die Starts bei den meisten Teams noch alles andere als unter Kontrolle sind.

„Ich dachte, mein Start gestern war ganz okay. Ich bin als Letzter gestartet, habe aber vier Autos überholt. Es ist momentan einfach sehr willkürlich“, so der Australier.

Laut Piastri liegt der Unterschied nicht nur im Energiemanagement, sondern auch im komplexen Startprozess selbst.

„Es ist in jedem Bereich schwieriger als im letzten Jahr.“

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„Was wir jetzt sehen, ist, dass es einige Fahrer genau richtig machen, während andere alles falsch machen. Das erklärt die großen Unterschiede.“

Es wird erwartet, dass das Chaos beim Start auch bei den ersten Rennen sichtbar bleiben wird.

„Die ersten paar Rennen werden wahrscheinlich genauso aussehen wie das, was wir diese Woche in Bahrein gesehen haben.“

„Aber letztendlich wird sich das Niveau angleichen“, glaubt Piastri.

Obwohl Mercedes in vielen Sessions der Testfahrten den Ton angab, bleibt Russell äußerst vorsichtig. Seiner Meinung nach stellt Red Bull, und insbesondere Max Verstappen, immer noch eine große Bedrohung dar, auch dank ihrer beeindruckenden Energierückgewinnung.

„Ihr Deployment sieht immer noch am besten im ganzen Feld aus, und das ist ein großes Kompliment an sie“, gab Russell zu.

„Dass sie ihren eigenen Motor bauen und trotzdem so stark performen, hat uns alle überrascht.“

Dennoch sah Russell im Verlauf der sechs Testtage Verbesserungen bei den Mercedes-Motoren.

„Wir haben seit dem ersten Tag große Schritte gemacht. Dieser Rückstand ist ein Stück kleiner geworden.“

„Aber der Unterschied ist, dass wir jetzt sechs Tage Zeit hatten, während man in Melbourne bald nur drei Stunden hat, um es richtig hinzubekommen.“

Red Bull-Teamchef Laurent Mekies versuchte das Tempo seines Teams Anfang dieser Woche noch herunterzuspielen. Seiner Meinung nach stehen Mercedes, Ferrari und McLaren besser da. Dennoch beeindruckte Verstappen während aller Tests und scheint bereit zu sein, seinen Titelkampf fortzusetzen, mit oder ohne perfekten Start.

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