FIA greift durch: McLaren-Bolide offiziell für illegal erklärt

Die Testwoche in Barcelona verlief für das britische Team vielversprechend, und auch am zweiten Testtag in Bahrain präsentierten sie sich in guter Form. Doch im Jahr 2024 gestaltete sich die Situation noch anders, als ein „Mini-DRS“ am Heckflügel für Aufsehen sorgte, das von der FIA schnell als illegal eingestuft wurde.

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Bereits früher in jener Saison hatte der Weltverband angekündigt, die Verwendung der Heckflügel genauer unter die Lupe zu nehmen.

Zu Beginn konnte das Mini-DRS von McLaren nicht für illegal erklärt werden, da das Team in einer Grauzone des Reglements operierte.

Beim Großen Preis von Aserbaidschan wurde der Heckflügel von McLaren erstmals von den FOM-Kameras im Detail eingefangen, woraufhin sich mehrere Teams bei der FIA beschwerten.

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Die FIA hatte bereits 2024 das Recht, den Flügel zu verbieten

Auf den Geraden öffnete sich der DRS-Flap an den Boliden von Lando Norris und Oscar Piastri leicht, was den Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten verringerte, ohne dass in den Kurven Abtrieb verloren ging.

Italienischen Medienberichten zufolge konnten Piastri und Norris dadurch auf den Geraden rund drei km/h schneller fahren, als es mit einem herkömmlichen Heckflügel möglich gewesen wäre.

Während viele vermuteten, dass McLaren diesen Flügel erstmals in Baku eingesetzt hatte, wurde später klar, dass Norris und Piastri bereits in Belgien und Italien von ihrem Mini-DRS profitiert hatten.

Nach dem Großen Preis von Aserbaidschan durfte McLaren den Heckflügel auf Anweisung der FIA nicht mehr verwenden. Formell verboten war er zu diesem Zeitpunkt jedoch noch nicht, da es anhand des Regelwerks schwierig nachzuweisen war, dass die Konstruktion illegal sei.

Der Flügel widersprach jedoch dem Geist des Reglements, weshalb die FIA bereits damals das Recht hatte, ihn zu untersagen. Für 2025 ging der Verband noch einen Schritt weiter und erklärte das Heckflügel-Konzept von McLaren endgültig für illegal.

Für die Saison 2025 erhielt McLaren eine deutliche Warnung der FIA. Sollte das Mini-DRS erneut zum Einsatz kommen, würde das gesamte Auto von Norris und Piastri als illegal eingestuft und vom Wettbewerb ausgeschlossen werden.

Zudem wurden für 2025 zusätzliche Kontrollen eingeführt, um sicherzustellen, dass derartige Heckflügel-Konstruktionen nicht mehr vorkommen.

„Die Heckflügelprofile müssen an allen Punkten eine Mindestöffnung zwischen 9,4 mm und 13 mm aufweisen.“

„Dies gilt bei geschlossenem DRS und wird mit einer kugelförmigen Lehre gemessen,“ so die FIA.

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