„F1-Team führt alle an der Nase herum“

Aston Martin steht im Jahr 2026 am Beginn eines neuen Kapitels, nicht nur durch den Wechsel auf Honda-Motoren, sondern vor allem durch die Ankunft von Newey als technischer Leiter und Team Principal.

Der AMR26 ist das erste vollständige Projekt unter seiner Leitung, und das hat bereits für Aufsehen gesorgt. Allein schon wegen des markanten Designs, das stark von den konventionellen Linien der Konkurrenz abweicht.

Dennoch war der erste Eindruck während der Testtage in Bahrein gemischt. Lance Stroll sprach sogar von einem Rückstand von „vier Sekunden“, was für entsprechende Panik sorgte.

Fernando Alonso versuchte die Sorgen zu dämpfen, gab jedoch zu, dass die vielen hausintern entwickelten Komponenten, wie etwa das Getriebe, erhebliche Herausforderungen mit sich bringen. Als einziges Team, das 2026 mit Honda-Motoren an Start geht, steht Aston Martin technisch gesehen ziemlich isoliert da.

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Aston Martin in Bahrein ist alles andere als repräsentativ

Montoya arbeitete 2005 kurzzeitig mit Newey bei McLaren zusammen; der kolumbianische Ex-Pilot glaubt, dass das Bild von Aston Martin in Bahrein absolut nicht repräsentativ ist.

„Abgesehen vom Aston sehen eigentlich alle Autos gleich aus“, sagte Montoya gegenüber Vision4Sport.

„Das bedeutet entweder, dass niemand es verstanden hat, oder dass jeder Sandbagging betreibt, weil sie etwas entdeckt haben.“

Speziell in Bezug auf Aston Martin glaubt er, dass eine strategische Entscheidung getroffen wurde:

„Die Aerodynamik-Pakete werden sich zwischen jetzt und Melbourne noch stark verändern.“

„Und wenn man Adrian Newey kennt, dann weiß man, dass er sein wahres Paket erst in Melbourne einsetzen wird. Adrian testet nicht, er wartet.“

Es wäre nicht das erste Mal, dass ein Team die wahre Performance in den Testwochen verschleiert. Aber bei Newey ist das laut Montoya fast schon ein Markenzeichen.

„Er ist Perfektionist und Pessimist zugleich“, sagt er.

„Sogar als Red Bull im Jahr 2023 praktisch jedes Wochenende gewann, fand er das Auto nicht perfekt. Adrian ist nie zufrieden, und genau das ist der Grund, warum er so gut ist.“

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Montoya betont, dass es beim neuen Reglement von 2026 nicht nur um Leistung oder Aerodynamik geht, sondern vor allem um Zuverlässigkeit. Und genau dort liegt möglicherweise eine Schwäche für Aston Martin.

„Das eigentliche Problem ist, dass Honda alleine arbeitet“, so Montoya.

„Sie haben nur ein Team, also viel weniger Datenpunkte als beispielsweise Mercedes, die vier Teams mit Motoren beliefern. Audi sitzt im selben Boot.“

Er vergleicht die Testkilometer:

„Audi fuhr 600 km in drei Tagen. Mercedes schaffte 5.000. Ferrari lag ebenfalls bei rund 4.800.“

„Wenn Aston den Motor nicht aus Gründen der Zuverlässigkeit drosseln muss, dann sind sie konkurrenzfähig. Aber das wissen wir noch nicht.“

Aston Martin erhält diese Woche eine zweite Chance beim zweiten Test in Bahrein. Dort hofft das Team, repräsentativere Leistungen zu zeigen, aber es ist gut möglich, dass Neweys Ansatz bedeutet, dass der wahre Speed erst beim Saisonauftakt in Melbourne sichtbar wird.

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