Red Bull überrascht: Max Verstappen erhält neues Chassis

Auf dem Silverstone Circuit absolviert Red Bull Racing am Mittwoch einen intensiven Testtag mit Max Verstappen am Steuer. Die private Session sorgt dennoch für Aufsehen, da Aufnahmen durchgesickert sind, die auf mehrere technische Anpassungen am RB22 hindeuten.

In etwas mehr als einer Woche steht der Grand Prix von Miami auf dem Programm, und die Fotos aus England lassen darauf schließen, dass Red Bull mit einer Reihe konkreter Verbesserungen nach Florida reist.

Das Team steht unter Zugzwang, die Lücke zu Mercedes und Ferrari zu schließen, nachdem der RB22 bei den Eröffnungsrennen deutlich hinter der Konkurrenz zurückgeblieben war.

Verstappen beendete das Rennen in Japan auf dem achten Platz und steckte lange Zeit hinter langsameren Fahrzeugen fest, was die Frustration beim Team und beim Fahrer weiter erhöhte.

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Upgrades am Red Bull RB22 von Verstappen im Fokus

Auf den Aufnahmen aus Silverstone ist eine deutliche Änderung am Frontflügel erkennbar. Die Endplatten wurden mit Winglets ausgestattet, die bei fast allen anderen Teams bereits seit längerem zum Standard gehören, bei Red Bull bislang jedoch komplett fehlten.

Ziel dieser Winglets ist die Kontrolle der Luftverwirbelungen, um so die aerodynamische Effizienz des gesamten Fahrzeugs zu steigern.

Artikel geht unter dem X-Post weiter, in dem die neuen Updates zu sehen sind:

Red Bull schlägt nach schwierigem Saisonstart zurück

Es ist eine arbeitsreiche Phase für den Rennstall aus Milton Keynes. Verstappen hat sich in dieser Saison bereits mehrfach kritisch über das Auto und das neue Reglement geäußert, das seiner Meinung nach zu viel Gewicht auf das Energiemanagement und zu wenig auf das reine Racing legt.

Teamchef Laurent Mekies räumte nach Japan ein, dass noch viel Arbeit vor ihnen liegt, und versprach, dass sich das Team voll auf die Leistungssteigerung konzentriert. Intern werden keine Gespräche über andere Themen geführt, so der Franzose.

Miami kombiniert schnelle Kurven mit langen Geraden und ist damit ein interessanter Gradmesser dafür, inwieweit die aerodynamischen Verbesserungen und das optimierte Energiemanagement tatsächlich Früchte tragen.

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