Lewis Hamilton bezeichnet Ferrari als die Wunderwaffe im Mercedes-Titelkampf

Ferrari erhielt von der FIA die Genehmigung, zusätzliche Entwicklungs- und Verbesserungsmöglichkeiten sowie zwei Upgrades an der Power Unit in 2026 und zwei weitere in 2027 durchzuführen. Das erste dieser Upgrades, mit Fokus auf den Turbolader, führte das Team beim Grand Prix von Italien ein.

Zu Beginn der Saison setzte das Team bei der Konstruktion dieses Bauteils auf eine kleinere Ausführung, was das Turboloch verringert und das Auto beim Anfahren sowie beim Herausbeschleunigen aus Kurven reaktionsschneller macht. Dies bedeutet jedoch im Umkehrschluss, dass dem Auto Topspeed auf den Geraden fehlt.

Es wird erwartet, dass auch Mercedes vor Ende der Saison ein eigenes Upgrade unter dieser Regelung einführt, wobei George Russell darauf wartet, dass dieses bereit ist, bevor er seine neue Power Unit übernimmt.

Hamilton ist jedoch der Meinung, dass Ferrari zwar Schritte in die richtige Richtung gemacht hat, das Team aber noch nicht die entscheidende Lösung gefunden hat.

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Ferrari macht Schritte in die richtige Richtung

„Wenn man sich den Grand Prix von Italien ansieht, waren sie auf den Geraden sechs Zehntel schneller, und auf den meisten anderen Strecken sind es drei oder vier Zehntel“, erklärte Lewis Hamilton gegenüber RacingNews365.

„Ich finde also, dass wir angesichts dieses Rückstands wirklich hervorragende Arbeit geleistet haben und das Auto kontinuierlich verbessern.“

„Wir haben Verbesserungen am Motor vorgenommen. Wir wussten, dass das letzte Upgrade nicht das Wundermittel sein würde, das die Lücke vollständig schließt.“

„Aber für mich ist es wirklich positiv zu sehen, dass wir kontinuierlich und schnell Fortschritte machen, und das ist nicht einfach.“

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Da Hamiltons Titelchancen nach seinem Ausfall beim Grand Prix von Spanien und einem Rückstand von 101 Punkten auf Kimi Antonelli schwinden, ist er der Meinung, dass sich das Team schlichtweg auf die eigene Performance konzentrieren muss.

Dies folgt auf eine turbulente Phase, in der er mehrere Startplatzstrafen erhielt, unter anderem für das Behindern von Oscar Piastri während des Qualifyings in Ungarn.

„Anstatt uns auf sie zu konzentrieren – sie sind momentan nicht mein Fokus“, sagte er.

„Unsere Aufmerksamkeit sollte ausschließlich darauf liegen, wie wir unser Bestes geben und unsere Wochenenden so gut wie möglich exekutieren können.“

„Denn es wird Wochenenden geben, an denen sie außergewöhnlich performen, und Wochenenden, an denen sie vielleicht patzen.“

Turbo kostet Ferrari Speed auf den Geraden

„Solange wir uns auf unsere Konstanz und die Optimierung unserer Wochenenden konzentrieren, kommt vielleicht ein Moment, in dem wir von ihren Schwächen profitieren können.“

Die Aussagen von Hamilton sind bezeichnend für den Kompromiss, vor dem Ferrari in dieser Saison steht. Die Entscheidung für einen kleineren Turbo bringt Vorteile beim Beschleunigen aus langsamen Kurven, kostet aber Speed auf langen Geraden – genau dort, wo sich die Konkurrenz abhebt.

Auf einer Strecke wie Monza, wo der Volllastanteil am höchsten im gesamten Kalender ist, wird dieser Nachteil am deutlichsten sichtbar. Ein Unterschied von sechs Zehnteln pro Runde allein auf den Geraden ist über die Kurven kaum wettzumachen.

Dass Hamilton dennoch den Fortschritt betont, passt zur Realität, dass eine Power Unit unter dem aktuellen Reglement nicht ohne Weiteres grundlegend überarbeitet werden kann. Die Angleichungsregel bietet Ferrari den Spielraum für schrittweise Verbesserungen, doch ein solcher Prozess erfordert Zeit und mehrere Iterationen.

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