Red Bull-Pilot wütet über Boxenfunk: „Werde das letzte Mal auf euch hören“

Liam Lawson hat nach dem Großen Preis von Österreich deutliche Kritik an der Kommunikation innerhalb von Racing Bulls geübt. Der Neuseeländer wurde während des Rennens von seinem Teamkollegen Arvid Lindblad überholt, obwohl Lawson zuvor versichert worden war, dass der junge Brite seine Position halten würde.

Der Neuseelander sprach nach dem Rennen sogar von einem Vertrauensbruch und ließ über den Boxenfunk verlauten, dass er sich beim nächsten Mal nicht mehr blind auf die Anweisungen des Teams verlassen werde.

Obwohl Racing Bulls mit den Plätzen neun und zehn letztlich ein hervorragendes Doppel-Finish in den Punkten auf dem Red Bull Ring gelang, verlief das Rennen alles andere als spannungsfrei.

Ein interner Vorfall bezüglich der Stallregie sorgte für Frust bei Lawson und warf im Nachgang Fragen über die Kommunikation zwischen dem Kommandostand und den beiden Fahrern auf.

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Lawson fragte nach, ob er angegriffen wird

Die Probleme begannen kurz nachdem Lawson den Haas von Oliver Bearman überholt hatte. Lindblad sah seine Chance und setzte in Kurve 3 zu einer Attacke auf der Innenseite an.

Der Brite erwischte den Scheitelpunkt und schien an seinem Teamkollegen vorbeizuziehen, doch Lawson hatte den besseren Schwung aus der Kurve heraus und passierte auf der folgenden langen Geraden sowohl Lindblad als auch Bearman.

Kurz darauf erhielt Lawson per Funk die Anweisung, seine Reifen und Bremsen zu schonen – eine ähnliche Herangehensweise wie zu Beginn seines letzten Stints.

Der Neuseeländer bat umgehend um Klärung und fragte seinen Renningenieur Alexandre Iliopoulos, ob er dabei von seinem Teamkollegen angegriffen werde.

„Negativ. Arvid hält die Position. Wir kämpfen nicht.“

Lawson ging davon aus, dass Racing Bulls eine klare Stallorder ausgegeben hatte, und begann sein Tempo entsprechend anzupassen, um die Bremstemperaturen unter Kontrolle zu halten. Im Nachhinein stellte sich jedoch heraus, dass die Situation weniger eindeutig war als gedacht.

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Auch Lindblad erhielt Instruktionen von seinem Renningenieur Pierre Hamelin. Auch er wurde gebeten, seine Position zu halten und vor allem vorsichtig mit den Bremsen umzugehen, die durch die hohen Temperaturen auf dem Red Bull Ring extrem belastet wurden.

Dennoch entschied sich Lindblad in Kurve 4 für einen Angriff. Er stach auf der Innenseite neben Lawson hinein, drängte seinen Teamkollegen weit nach außen und schnappte sich die Position.

Lawson musste in Richtung des Kiesbetts ausweichen und konnte wenig tun, außer das Manöver zu akzeptieren. Sein Frust war unmittelbar über den Boxenfunk zu hören.

„Mann, Alex!“

Iliopoulos reagierte sofort.

„Ich habe dir das weitergegeben, was mir gesagt wurde.“

Damit gab sich Lawson nicht zufrieden.

„Das war das letzte Mal, dass ich zugehört habe, Mann.“

Die Situation drehte sich später während der Boxenstopps erneut. Racing Bulls holte Lawson etwas früher herein, wodurch er mittels eines erfolgreichen Undercuts wieder vor Lindblad landete. Dieses Mal erhielt der Brite erneut die Anweisung, seine Position zu halten, und befolgte diese Instruktion.

Lawson überquerte das Ziel schließlich als Neunter, Lindblad sicherte sich den zehnten Platz, wodurch Racing Bulls wertvolle Punkte für beide Autos einfuhr. Nach dem Rennen äußerte sich Lawson ausführlich zu dem Vorfall.

„Wir hatten eine Strategie und haben diese im ersten Stint umgesetzt.“

„Danach bekam ich die Anweisung, die Bremsen zu managen, und mir wurde gesagt, dass ich nicht angegriffen werde. Das ist dann letztlich doch passiert.“

Auf die Frage, ob Racing Bulls dies intern besprechen werde, antwortete er ohne Zögern.

„Wahrscheinlich schon.“

Laut Lawson geht es nicht so sehr um den verlorenen Platz, sondern um das Vertrauen zwischen Fahrer und Kommandostand. Wenn ein Fahrer sein Tempo bewusst drosselt, weil er davon ausgeht, dass ein Teamkollege nicht angreifen wird, kann ein unerwartetes Überholmanöver große Folgen für den weiteren Rennverlauf haben.

Lindblad blickte nach dem Rennen deutlich sachlicher auf den Vorfall zurück. Auf den Frust von Lawson angesprochen, blieb der Brite ruhig.

„Okay. Letztendlich bin ich glücklich mit dem Rennen.“

Später wurde er erneut mit den Aussagen seines Teamkollegen konfrontiert. Dabei verwies er vor allem auf das Endergebnis.

„Wir sind Neunter und Zehnter geworden. Ich denke, am Ende ist es ziemlich gut ausgegangen. Es gab auch keinen Druck von hinten.“

Lindblad gab zudem zu, dass er damit gerechnet hatte, dass Lawson ihn über die Boxenstopp-Strategie wieder überholen würde.

„Ich habe den Undercut eigentlich kommen sehen. Ich dachte mir schon, dass sie das machen würden, aber das ist okay, es spielt keine große Rolle.“

Kommunikation nicht optimal abgestimmt

Trotz der doppelten Punkte scheint der Vorfall Racing Bulls Stoff zum Nachdenken zu geben. Die Kommunikation zwischen den verschiedenen Renningenieuren und den Fahrern erwies sich während des Rennens als nicht vollständig abgestimmt.

Dadurch entstand bei Lawson der Eindruck, er sei durch eine Stallorder geschützt, während Lindblad letztlich doch den Freiraum erhielt, eine Attacke zu reiten.

In einem Team, in dem sich zwei junge Piloten beweisen wollen, kann eine klare Kommunikation den Unterschied zwischen einer erfolgreichen Zusammenarbeit und teaminternen Spannungen ausmachen.

Racing Bulls wird daher zweifellos evaluieren, wie solche Situationen in Zukunft besser vermieden werden können, damit beide Fahrer während des Rennens genau wissen, woran sie sind.

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