Nico Rosberg beobachtet in Barcelona etwas „Unglaubliches“ bei Lewis Hamilton

Eine entscheidende Anpassung ist laut Nico Rosberg der Schlüssel zur bemerkenswerten Form von Lewis Hamilton bei Ferrari.

Der Brite lieferte in Barcelona eine seiner besten Leistungen seit seinem letzten WM-Titel im Jahr 2020 ab und verpasste die Pole Position nur um wenige Hundertstelsekunden.

Dennoch sicherte er sich am Sonntag den Sieg, unter anderem dank eines Virtual Safety Car, das zum perfekten Zeitpunkt kam. Niemand kann jedoch leugnen, dass seine Qualifikationsrunde beeindruckend war, da WM-Spitzenreiter Kimi Antonelli in dieser Saison am Samstag zum ersten Mal von einem anderen Fahrzeug geschlagen wurde.

Rosberg vermutet, dass die Kehrtwende vor allem auf einen Wechsel der Bremsscheiben zurückzuführen ist, der angeblich bereits beim Grand Prix von Japan stattfand. Dabei wechselte Hamilton von Brembo-Material zu Carbone Industrie, demselben Lieferanten, den er jahrelang auch bei Mercedes nutzte.

Diese Umstellung war laut dem Deutschen im Qualifying deutlich sichtbar, in dem Hamilton spürbar später bremste als der Rest des Feldes, inklusive Polesetter George Russell. Zu Beginn und am Ende der Runde verlor er zwar noch etwas Zeit gegenüber den schnellen Mercedes-Boliden.

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Später bremsen als der Rest des Feldes

Beim Einlenken in die Kurven machte Hamilton diesen kleinen Verlust jedoch mehr als wett, da er jedes Mal einen Moment länger darauf vertraute, dass das Auto unter ihm stabil bleiben würde, bevor er das Pedal löste. Genau dieser letzte Bruchteil einer Sekunde macht oft den Unterschied zwischen einem Platz in der ersten oder zweiten Startreihe aus. Gegenüber Sky Sports News erklärte Rosberg vor dem Rennen, wie groß dieser Unterschied genau war.

„Man konnte während der Qualifikationsrunde sehen, dass Lewis im Vergleich zu George Russell gestern mit Abstand am spätesten gebremst hat“, so Rosberg.

„Es war unglaublich, wie spät er noch verzögern konnte, und genau in diesem Moment hat er seine schnellste Rundenzeit gesetzt“, erklärte Rosberg. Für Ferrari ist das ein hoffnungsvolles Signal, da das Team in den vergangenen Saisons gerade in diesem speziellen Bereich gegenüber Top-Teams wie Red Bull und Mercedes das Nachsehen hatte, besonders auf Strecken mit langen und harten Bremszonen wie Barcelona.

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Auch Leclerc kopiert den Ansatz

Hamiltons Teamkollege Charles Leclerc wechselte für dieses Rennen auf dasselbe Bremsen-Setup, nachdem er seinen eigenen Crash in Monaco Anfang der Saison offen der alten Konfiguration zugeschrieben hatte. Dieser Fehler sorgte damals dafür, dass sein Rennen vorzeitig in den Leitschienen endete, weshalb der Wechsel wie ein logischer Schritt schien. Dennoch zahlte sich die Anpassung nicht für jeden gleichermaßen aus.

In Q3 verlor der Monegasse nämlich erneut die Kontrolle, und zwar in Kurve vier genau an der Stelle, an der Hamilton an diesem Wochenende konsequent am spätesten im gesamten Feld bremste. Dadurch musste er seinen schnellsten Versuch abbrechen und startete am Sonntag von einem weniger günstigen Startplatz als sein Teamkollege. Der Brite deutete nach dem Rennen selbst an, dass sein Teamkollege versuchte, seinen Ansatz zu kopieren, kurz bevor ihm das Auto wegbrach.

Spätes Bremsen gilt seit Jahren als eine der größten Qualitäten von Hamilton, kam aber in der vergangenen Saison aufgrund seines begrenzten Vertrauens in den Ferrari von 2025 kaum zur Geltung.

Unter den Fans stellt sich mittlerweile vor allem die Frage, wann er seine erste Pole Position für die Italiener holen wird, wobei Namen wie Silverstone und Ungarn in dieser Diskussion am häufigsten fallen.

Sollte die erste Pole in Kürze gelingen, würde dies seinen Status als Titelkandidat weiter untermauern in einer Saison, in der sich Antonelli und Russell an der Spitze bisher einen erbitterten Schlagabtausch liefern.

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