Lance Stroll stellt höchst unerwünschten Formel-1-Rekord auf

Der Aston Martin-Pilot erreichte den unerwünschten Meilenstein während des Qualifyings zum Grand Prix von Italien, nachdem er auf dem Kurs in Monza als Letzter auf dem 22. Platz landete.

Stroll war weniger als eine Zehntelsekunde langsamer als sein Teamkollege Fernando Alonso, der sich drei Plätze vor ihm auf der 19. Position qualifizierte.

Mit dieser Performance wurde Lance Stroll der erste Fahrer, der seit der Einführung des dreiteiligen Systems im Jahr 2006 insgesamt 100 Mal im ersten Abschnitt des Qualifyings, dem Q1, ausgeschieden ist.

Das erste Q1-Aus von Stroll datiert von seinem Debüt für Williams beim Grand Prix von Australien 2017. In weniger als zehn Jahren gelang es dem 27-jährigen Kanadier damit, einen Formel-1-Rekord aufzustellen, um den ihn keiner seiner Konkurrenten beneiden wird.

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Hundertmal in Q1 ausgeschieden

Nach dem Qualifying in Monza präsentierte sich Stroll in seiner gewohnt wortkargen Stimmung und gab ein Interview, das kaum 44 Sekunden dauerte.

„Das ist das, was wir mit dem Motor erwartet haben“, sagte Stroll mit deutlichem Mangel an Enthusiasmus.

„Wir liegen drei Sekunden zurück, also werden wir morgen das Tempo der anderen nicht mitgehen können.“

Aston Martin leidet in Monza unter einem Leistungsdefizit im Vergleich zur Konkurrenz, wobei die Topspeed-Messungen einen verblüffenden Rückstand von 20 Kilometern pro Stunde gegenüber den Mercedes-Boliden offenbarten.

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Das Besorgniserregende daran ist, dass dies trotz des überarbeiteten Honda-Motors geschieht, der beim Grand Prix der Niederlande eingeführt wurde. Der Rekord, den Stroll nun hält, bedarf jedoch einer gewissen Nuancierung.

Ein Fahrer kann nur 100 Mal in Q1 scheitern, wenn er auch 100 Mal die Chance bekommt, sich zu qualifizieren, und Stroll bestreitet mittlerweile seine zehnte Saison in der Formel 1. Fahrer, die früher ausschieden, kommen schlichtweg nicht auf solche Zahlen.

Zudem spielt das Material eine entscheidende Rolle. Stroll fuhr den Großteil seiner Karriere bei Teams, die nicht über ein Top-Auto verfügten – Williams in einer schwierigen Phase und Aston Martin in wechselhaften Jahren. Wer strukturell im Hinterfeld fährt, scheidet zwangsläufig oft in der ersten Qualifying-Session aus.

Stroll fuhr immer in unterlegenen Autos

Das ändert nichts daran, dass der Vergleich mit dem Teamkollegen immer der schärfste Maßstab bleibt. In Monza war der Abstand zu Alonso minimal, was darauf hindeutet, dass das Auto selbst das Hauptproblem darstellte und weniger der Fahrer.

Der Leistungsrückstand von Aston Martin ist in diesem Licht der besorgniserregendste Aspekt. 20 Kilometer pro Stunde auf den Geraden ist in der modernen Formel 1 eine Welt, die auf einer Strecke wie Monza in den Kurven so gut wie unmöglich gutzumachen ist.

Dass die aktualisierte Honda-Power-Unit diese Lücke nicht geschlossen hat, rückt die Erwartungen für den Rest der Saison in ein anderes Licht. Die Zusammenarbeit zwischen Aston Martin und Honda wurde bei der Ankündigung als wichtiger Schritt in Richtung Spitze angesehen, auch durch die Verpflichtung von Designer Adrian Newey.

Für Stroll persönlich bedeutet das Wochenende in Monza vor allem eine schmerzhafte Fußnote in den Statistiken. Seine kurzen Antworten nach dem Qualifying lassen darauf schließen, dass er sich dessen durchaus bewusst ist und dass der Frust über das fehlende konkurrenzfähige Material mittlerweile schwer wiegt.

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