Harley-Davidson kündigt Einsteiger-Modell Sprint für 2027 an: US-Kultmarke plant Bike für unter 8.500 Euro

Für alle, die seit Jahren auf eine erschwingliche Harley-Davidson warten, gibt es nun endlich konkrete Neuigkeiten: Die US-Kultmarke hat die Sprint angekündigt.

Der kompakte Einzylinder-Cruiser wird voraussichtlich 2027 als günstigstes Modell der gesamten Range erscheinen, womit der Name Sprint nach 52 Jahren sein Comeback feiert.

Die Einführung der Sprint ist Teil der neuen „Back to the Bricks“-Strategie von Harley-Davidson. Der neue CEO Artie Starrs hat das Ruder von Vorgänger Jochen Zeitz übernommen und schlägt damit einen anderen Kurs ein. Während Zeitz die Marke bewusst als exklusiv und hochpreisig positionierte, will Starrs nun wieder breitere Käuferschichten erreichen.

Die Verkaufszahlen liefern genug Argumente für diesen Ansatz. Harley-Davidson musste seit 2019 einen Rückgang des Retail-Volumens um satte 40 Prozent hinnehmen.

Das ist die harte Realität, mit der Starrs konfrontiert wurde, während die Sprint dazu beitragen soll, ein neues und jüngeres Publikum für die Marke zu begeistern. Damit wird die Sprint zum preiswertesten Modell, das Harley-Davidson seit Jahren verkauft hat, wobei der anvisierte Preis unter der Marke von 9.000 Euro liegt.

Das ist deutlich weniger als bei der ebenfalls angekündigten Sportster 883, die preislich bei rund 9.000 Euro liegen dürfte.

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Basis auf indischer Kooperation mit Hero

Die technische Basis der Sprint bildet vermutlich die Harley-Davidson X 440, die bereits 2023 gemeinsam mit dem indischen Branchenriesen Hero entwickelt und auf den Markt gebracht wurde. Ein erstes Teaserbild bestätigt, dass die Sprint einen ähnlichen Gitterrohrrahmen wie die X 440 nutzt, jedoch mit einem deutlich niedrigeren Heckrahmen und einer Sitzhöhe, die signifikant unter den 80,8 Zentimetern der X 440 zu liegen scheint.

Die Sitzposition und der Charakter der beiden Modelle klaffen jedoch weit auseinander. Die Sprint setzt auf eine gestrecktere und tiefere Optik als die X 440. Die Gabel ist konventionell montiert statt in Upside-down-Bauweise. Lenker und Fussrasten sind in einer moderaten Cruiser-Haltung positioniert, kombiniert mit einem Vorderrad, das grösser als das Hinterrad ist. Das verleiht der Sprint den typischen Harley-Charakter, den die X 440 vermissen lässt.

Beim Antrieb handelt es sich höchstwahrscheinlich um den bestehenden 440-ccm-Einzylinder. Harley-Davidson bestätigt, dass die Sprint einen ölgekühlten Motor erhält. Das schliesst die chinesischen Modelle X 350 und X 550 aus und macht den Einzylinder der X 440 fast zur Gewissheit. In der aktuellen Konfiguration leistet dieses Triebwerk 27 PS bei 6.000 U/min. Ob die Abstimmung für die Sprint angepasst wird, ist noch nicht bekannt.

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Preise unter Druck durch Importzölle

Die ursprüngliche Zielsetzung war weitaus ambitionierter. Der ehemalige CEO Jochen Zeitz versprach die Sprint anfänglich für weniger als 5.400 Euro. Dieses Ziel wurde aufgegeben, und der aktuelle Preis wird nun mit unter 9.000 Euro beziffert. Der Grund hierfür liegt teilweise in der Handelspolitik.

Harley-Davidson sah sich im ersten Quartal 2026 mit Zusatzkosten in Höhe von 40 Millionen Euro durch Importzölle auf Halbleiter und andere Komponenten konfrontiert. Für das Gesamtjahr rechnet das Unternehmen mit Zollkosten zwischen 68 und 81 Millionen Euro. Das macht es schwierig, bei einem Modell mit ohnehin geringer Marge preislich aggressiv zu bleiben.

Harley-Davidson prüft derzeit noch die optimale Produktionsstrategie für die Sprint. Diese Entscheidung hat direkten Einfluss auf den finalen Verkaufspreis. Ob das Motorrad in Indien oder an einem anderen Standort gefertigt wird, bleibt damit eine der offenen Fragen.

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Einsteiger-Cruiser mit moderner Ausstattung

Trotz der Unklarheiten bei Preis und Produktion sind die Eckdaten des Modells bereits relativ klar. Die Sprint ist als Einstiegsmodell für Neukunden und als Plattform für Customizing konzipiert. Harley beschreibt die Sprint als leicht, kompakt und extrem wandlungsfähig.

In puncto Ausstattung dient die X 440 als Orientierung. Dieses Modell verfügt bereits über LED-Beleuchtung rundum, Scheibenbremsen mit ABS, ein TFT-Display und Connectivity-Features. Ein Verbrauch von etwa 3 Litern auf 100 Kilometer macht die Sprint zudem absolut alltagstauglich.

Weitere technische Details wird Harley-Davidson im späteren Verlauf des Jahres 2026 bekanntgeben. Die Markteinführung der Sprint ist für 2027 geplant, zeitgleich mit der Rückkehr der Sportster 883.

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