Gebrauchter BMW-Klassiker: 25 Jahre altes Modell teurer als der Neuwagen

Der BMW E39 M5 zählt bereits seit Jahren zu den beliebtesten Sportlimousinen, die je gebaut wurden, doch mittlerweile hat sich das Fahrzeug zu einem waschechten Sammlerobjekt entwickelt.

Das unterstreicht eine bemerkenswerte Anzeige, in der ein nahezu neuwertiger E39 M5 zu einem Preis angeboten wird, der über dem Neupreis eines aktuellen BMW M5 liegt. Für das 25 Jahre alte Modell wird eine Summe von beachtlichen 118.000 Euro aufgerufen.

Damit ist der ikonische M5 nicht nur mehr wert als zum Zeitpunkt seiner Markteinführung, sondern übertrifft preislich sogar die aktuelle Generation G90 M5. Für Kenner der Szene kommt dies jedoch wenig überraschend.

Der E39 wird von vielen als eines der besten Autos angesehen, die BMW M je hervorgebracht hat, und gilt gemeinsam mit dem E46 M3 als technischer Höhepunkt der Marke aus München.

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Fahrzeug befindet sich nahezu im Neuzustand

Das aktuell zum Verkauf stehende Exemplar macht diese Wertschätzung besonders deutlich: Der Wagen wurde 2001 gebaut und hat seither lediglich 12.500 Kilometer zurückgelegt. Damit befindet er sich in einem nahezu neuwertigen Zustand – ein Umstand, der bei einem Sportwagen dieses Alters eine absolute Ausnahme darstellt.

Der BMW E39 M5 wurde zwischen Ende 1998 und Mitte 2003 produziert. Im Gegensatz zu späteren Generationen blieben die Produktionszahlen relativ überschaubar, wodurch gute Exemplare immer seltener werden. Insbesondere Fahrzeuge mit einer extrem niedrigen Laufleistung sind heutzutage kaum noch zu finden.

Auffallend ist, dass der angebotene M5 nicht einmal über eine Vollausstattung verfügt. Die Fotos zeigen, dass das Auto keine Volllederausstattung besitzt; die unteren Teile der Türverkleidungen sind in Kunststoff statt in Leder ausgeführt, was bei der luxuriöseren „Full Leather“-Variante anders war.

Zudem fehlen einige Optionen, die damals lieferbar waren. So scheint der Wagen weder über eine Alarmanlage noch über eine Lichtautomatik zu verfügen. Darüber hinaus ist unklar, ob er mit einer umklappbaren Rückbank oder dem seinerzeit beliebten Harman Kardon-Audiosystem ausgestattet ist.

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Dennoch scheinen potenzielle Käufer darauf kaum Wert zu legen. Die Anziehungskraft des E39 M5 liegt an anderer Stelle.

Unter der Motorhaube arbeitet ein 4,9-Liter-V8-Saugmotor, der ohne Turboaufladung eine Leistung von 400 PS generiert. Die Kraft wird ausschließlich über ein manuelles Sechsganggetriebe an die Hinterräder übertragen – genau diese Kombination macht den Wagen für viele Enthusiasten so besonders.

In einer Zeit, in der fast alle leistungsstarken Autos mit Turbomotoren, Allradantrieb und Automatikgetrieben ausgestattet sind, repräsentiert der E39 M5 eine Ära, in der der Fahrer noch vollständig im Mittelpunkt stand.

Das Gaspedal spricht direkt an, das Triebwerk dreht gierig hoch und das Schaltgetriebe erfordert aktive Arbeit am Knüppel. Dieser analoge Charakter ist exakt das, was Sammler heute suchen. Auch die Technik trägt zum legendären Status des Fahrzeugs bei.

Der S62-V8 gilt als eines der besten Triebwerke, die BMW M je entwickelt hat. Der Block entfaltet seine Leistung linear und liefert einen charakteristischen V8-Sound, den viele Fans noch immer als einen der schönsten in der Geschichte von BMW bezeichnen.

Der starke Wertzuwachs des E39 M5 ist zudem kein Einzelfall. Auch andere Sportwagen aus den späten Neunzigern und dem Beginn des neuen Jahrtausends werden stetig teurer.

Autos wie der Porsche 911 der Generation 996, der Honda S2000 und der BMW E46 M3 haben in den letzten Jahren ebenfalls massiv an Wert gewonnen. Experten sehen hierfür mehrere Gründe: Die Stückzahlen sind begrenzt, viele Fahrzeuge wurden intensiv genutzt oder modifiziert, und das Angebot an Original-Exemplaren nimmt immer weiter ab.

Gleichzeitig wächst die Nachfrage nach Autos, die ein rein mechanisches Fahrerlebnis ohne umfangreiche elektronische Assistenzsysteme bieten. Der aktuelle BMW M5 zeigt deutlich, wie stark sich der Markt verändert hat.

Alter M5 bietet ungefiltertes Fahrerlebnis

Der neueste G90 M5 verfügt über einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, Allradantrieb und eine Systemleistung von über 700 PS. Er ist schneller als je zuvor, wiegt jedoch auch deutlich mehr und verlässt sich viel stärker auf die Elektronik.

Für viele Puristen ist genau das der Grund, warum der E39 so attraktiv bleibt. Er verkörpert eine Zeit, in der Performance mit vergleichsweise einfacher Technik und einer direkten Verbindung zwischen Fahrer und Maschine kombiniert wurde.

Das erklärt auch, warum Sammler bereit sind, für ein perfekt erhaltenes Exemplar mehr zu bezahlen als für einen fabrikneuen M5. Nicht, weil das alte Auto schneller ist, sondern weil es etwas bietet, was moderne Fahrzeuge immer seltener haben: ein ungefiltertes Fahrerlebnis.

Wer heutzutage einen gepflegten BMW E39 M5 besitzt, verfügt damit nicht nur über eine besondere Sportlimousine, sondern auch über einen Klassiker, dessen Wert in den letzten Jahren kräftig gestiegen ist. Es ist sehr wahrscheinlich, dass diese Entwicklung vorerst kein Ende finden wird.

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