„Formel 1 am TT Circuit Assen“

Nach 2026 wird sich die Formel 1 aus den Niederlanden verabschieden. Der Circuit Zandvoort wird im kommenden Sommer die letzte Ausgabe des Dutch Grand Prix ausrichten und ergriff selbst die Initiative, den Stecker zu ziehen.

Die Organisation wollte auf dem Höhepunkt aufhören und nicht riskieren, in finanzielle Schwierigkeiten zu geraten. Robert van Overdijk, Direktor des Großen Preises der Niederlande, bezeichnete dies als eine Botschaft der Stärke.

„Wir verabschieden uns mit einem Paukenschlag.“

Die Frage, die seit der Abschiedsankündigung von Zandvoort viele niederländische Fans beschäftigt, ist, ob der TT Circuit Assen den Staffelstab übernehmen kann.

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Assen muss den Sprung auf die Reserveliste schaffen

Der ehemalige Direktor des Circuit Zandvoort, Jim Vermeulen, schätzt die Chancen auf einen permanenten Platz im Kalender als gering ein, glaubt aber, dass Assen durchaus eine Rolle als Notfalllösung spielen könnte.

„In Assen haben sie den Vorteil, dass bereits Tribünen mit mehr als 50.000 Sitzplätzen vorhanden sind“, so Vermeulen gegenüber Motorsport.com.

Sein Rat an Lee van Dam, der Veranstaltungen auf dem TT Circuit organisiert, ist daher eindeutig.

„Assen muss sich bei der Formel 1 als Ersatzstrecke bewerben.“

„Dann kann man signalisieren, dass im Notfall innerhalb von vier bis sechs Wochen ein Grand Prix organisiert werden kann.“

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„Man muss versuchen, auf diese Liste der Ersatzkurse zu kommen.“

Vermeulen weiß aus eigener Erfahrung, wie unerwartet sich solche Chancen ergeben können. Bernie Ecclestone rief ihn damals an und fragte, wie lange es dauern würde, einen Grand Prix auf die Beine zu stellen. Sechs Wochen war seine Antwort, und Zandvoort hatte ein Rennen.

„Das war von meiner Seite natürlich geblufft“, gibt Vermeulen zu.

„Am Ende war es bei weitem nicht so einfach.“

Vom TT Circuit selbst gibt es unterschiedliche Signale. Der Vorsitzende der Rennstrecke, Arjan Bos, erklärte zuvor gegenüber RTV Drenthe, dass er einem Formel 1-Rennen in Assen durchaus offen gegenüberstehe.

„Wenn es möglich ist und der Rückhalt da ist, stehen wir dem prinzipiell positiv gegenüber“, so Bos.

Doch der neue Direktor Mark van Aalderen gibt sich nüchterner. Technisch gesehen wäre es machbar, da die Strecke innerhalb eines Winters die FIA Grade 1-Lizenz erhalten könnte. Die finanzielle Realität steht jedoch auf einem ganz anderen Blatt.

„Ich denke, dass solche Businesscases in Westeuropa, und erst recht in den Niederlanden, eigentlich nicht mehr rentabel darzustellen sind.“

„Bisher gab es noch keine Parteien, die das leisten können und sich das zutrauen“, so Van Aalderen gegenüber BNR Nieuwsradio.

Ein Rotationsmodell könnte eine Alternative sein. Spa-Francorchamps in Belgien hat einen neuen Vertrag unterzeichnet, nach dem die Strecke ab 2027 nur noch alle zwei Jahre ein Rennen ausrichten wird.

Sollten weitere europäische Rennstrecken diesem Modell folgen, könnte Assen in eine solche Konstruktion passen, ohne die volle finanzielle Last eines jährlichen Grand Prix tragen zu müssen.

Bürgermeister Marco Out aus Assen zeigt sich begeistert von der Infrastruktur der Strecke. Er verwies bereits auf den Bau der längsten Tribüne Europas in Assen als Beweis dafür, dass die Stadt bereit für Großveranstaltungen ist.

Die Strecke verfügt durch die MotoGP TT Assen, die jedes Jahr hunderttausende Besucher anlockt, bereits über jahrelange Erfahrung mit internationalen Motorsport-Events.

Ob Assen jemals eine feste Heimat für die Formel 1 wird, bleibt abzuwarten. Doch sollte irgendwo auf der Welt ein Rennen unerwartet ausfallen, ist der Kurs in Drenthe zumindest bereit, den Hörer abzunehmen.

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