FIA unter Zugzwang: Handlungsbedarf nach umstrittenem Norris-Manöver

Der amtierende Weltmeister überholte Lewis Hamilton in der Schlussphase in Suzuka, tat dies jedoch völlig gegen seinen eigenen Willen. Die Batterie entschied nämlich eigenständig über den Energieeinsatz, und Norris hatte keinerlei Mitspracherecht.

„Ich wollte Lewis eigentlich gar nicht überholen, aber die Batterie entlädt sich. Ich will nicht, dass sie entlädt, aber ich kann es nicht kontrollieren.“

„Also überhole ich ihn und danach habe ich keine Batterie-Leistung mehr, sodass er einfach vorbeifliegt“, so Norris.

„Wenn man dem ausgeliefert ist, was die Power Unit liefert, sollten die Fahrer zumindest die Kontrolle darüber haben. Und das haben wir nicht.“

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Was, wenn bald ein Auto in die Menge fliegt?

Für Martin Brundle ist dies eine ernste Angelegenheit. Der Sky Sports-Analyst und Ex-Rennfahrer wies im F1 Show-Podcast auf eine fundamentale Regel hin, die schon so lange in Kraft ist, wie der Sport existiert.

„Was mir wirklich Sorgen bereitete, war die Aussage von Lando Norris, dass er Lewis Hamilton gar nicht überholen wollte“, sagte Brundle.

„Aber dass seine Batterie das entschied und er danach nichts mehr hatte, um sich zu verteidigen.“

„Es gibt im Formel-1-Reglement eine Vorschrift, die es schon immer gab. Der Fahrer muss das Auto allein und ohne fremde Hilfe steuern.“

„Der Fahrer darf keine Überraschungen von einem selbstlernenden Auto erleben.“

„Das muss abgeschafft werden. Die Leistungsabgabe muss proportional zu dem sein, was der Fahrer mit dem Gaspedal macht.“

„Das ist ein fundamentales Prinzip. Es muss linear sein. Dies ist ein großes Problem für die FIA“, so Brundle.

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Der Crash von Bearman, bei dem er mit einer Differenzgeschwindigkeit von 50 km/h auf den stehenden Alpine prallte, hat die Dringlichkeit weiter erhöht. Die FIA kündigte bereits an, dass im April Sitzungen stattfinden werden, um das Regelwerk zu evaluieren.

Brundle erwartet, dass es bis Miami konkrete Anpassungen geben wird, und weist darauf hin, dass der Verband nun nicht mehr ignorieren kann, was die Fahrer schon seit Monaten fordern.

„Die FIA muss jetzt etwas unternehmen und auf die Fahrer hören.“

„Wenn jetzt ein Auto in die Menge fliegt und sie keine Sorgfaltspflicht walten ließen, bekommt die FIA große Probleme. Sie werden etwas tun müssen“, so Brundle.

Er räumte jedoch auch ein, dass die Lösung alles andere als einfach ist.

„Wir stecken in der Klemme. Wir haben einen Motor, der dreimal so viel elektrische Leistung liefert wie im Vorjahr, und die Batterie ist auf jeder ordentlichen Geraden leer.“

„Wir sitzen zwischen den Stühlen, weil die Hardware einfach nicht darauf ausgelegt ist. Wir wussten das schon vor zwei oder drei Jahren.“

„Das ist grundlegend mangelhaft, aber ich denke, sie können einige dieser Elemente ausbügeln“, so Brundle.

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