FIA-Präsident: „Wir kehren zum V8 zurück, früher als erwartet“

Der V8 kehrt in die Formel 1 zurück. FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem machte während des Rennwochenendes in Miami deutlich, dass die aktuellen V6-Hybridmotoren durch einfachere und lautere V8-Triebwerke ersetzt werden.

Ben Sulayem peilt das Jahr 2030 an und erklärte, dass bereits konkrete Gespräche mit den Motorenherstellern laufen.

„Es wird kommen. Letztlich ist es nur eine Frage der Zeit“, so Ben Sulayem von seinem Büro am Hard Rock Stadium in Miami aus.

Die Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem das neue Motorenreglement für 2026 stark unter Beschuss steht. Nach nur vier Rennen wurden bereits mehrere Anpassungen vorgenommen.

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V10 als Option vom Tisch

Die aktuellen Power Units weisen eine 50-50-Verteilung zwischen Verbrennungsmotor und Elektro-Leistung auf, was dazu führt, dass Fahrer in schnellen Kurven gezwungen sind, vom Gas zu gehen, um die Batterie aufzuladen. Fans und Fahrer sind sich einig: Das System ist zu kompliziert.

Die FIA und die Formel 1 versuchen schon länger, die Probleme in den Griff zu bekommen, die das neue Motorenreglement mit sich bringt. Ein Vorschlag, das Leistungsverhältnis auf 60-40 zugunsten des Verbrennungsmotors anzupassen, erwies sich Anfang des Jahres als nicht umsetzbar.

Den Motorenlieferanten fehlt schlichtweg die Zeit, die Triebwerke so tiefgreifend zu überarbeiten. Zudem verbieten die aktuellen Homologationsregeln physische Anpassungen an den Motoren bis frühestens 2027.

Ben Sulayem hatte sich zuvor auch für eine Rückkehr zu V10-Motoren stark gemacht, hält diese Option nun jedoch für unrealistisch. Der V8 ist seiner Meinung nach populärer und wird weiterhin in Serienmodellen von Marken wie Ferrari, Mercedes, Audi und Cadillac eingesetzt. Das mache die Motorenentwicklung praktischer und kostengünstiger.

„Am beliebtesten und am einfachsten einzusetzen ist der V8. Man bekommt den Sound, weniger Komplexität und einen leichten Motor“, so der FIA-Präsident. Er fügte hinzu, dass der neue Motor mit einer sehr begrenzten elektrischen Komponente einhergehen wird.

Es wird ausdrücklich keine Gleichverteilung mehr geben, wie es derzeit der Fall ist. Bei den aktuellen Motoren liegt das Verhältnis bei 46-54 zwischen Verbrenner und Elektro-Leistung. Beim V8 wird dieser Anteil drastisch reduziert, wobei der Verbrennungsmotor wieder die Hauptrolle spielt.

Mehrheit

Um den Wechsel für 2030 durchzudrücken, ist eine Mehrheit von vier der sechs aktuellen Motorenhersteller erforderlich. Dies sind Mercedes, Ferrari, Honda, Audi, Red Bull mit Ford sowie General Motors als Partner von Cadillac.

Sollte diese Mehrheit nicht zustande kommen, behält sich die FIA das Recht vor, den V8 im Jahr 2031 auch ohne die Zustimmung der Hersteller einzuführen.

„Ich bin davon überzeugt, dass sie es wollen. Aber angenommen, die Hersteller stimmen dem für 2030 nicht zu. Dann passiert es im Jahr darauf. 2031 ist es ohnehin so weit“, sagte Ben Sulayem.

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Ben Sulayem und Formel-1-CEO Stefano Domenicali sind sich einig, dass sich der Sport zu lange von der Automobilindustrie hat diktieren lassen.

Kostenkontrolle und Gewichtsreduktion sind die zentralen Ziele für das nächste Motorenreglement. Ein V8 mit minimaler Elektrifizierung passt besser in dieses Konzept als die aktuellen komplexen Hybridsysteme, bei denen die MGU-K und die Batterie die Rennstrategie bestimmen.

Die Formel 1 fuhr von 2006 bis einschließlich 2013 mit V8-Motoren. Seitdem sind die Aggregate leiser und technisch anspruchsvoller geworden. Eine Rückkehr zum V8 wäre für viele Fans und Fahrer ein willkommener Schritt.

Mehrere Piloten haben in dieser Saison bereits öffentlich erklärt, dass sie das aktuelle Reglement als zu einschränkend für pures Racing empfinden. Sicherheitsbedenken beim Start und unvorhersehbare Geschwindigkeitsunterschiede während der Rennen verstärken dieses Gefühl.

„Man wird bald mehr darüber hören, und es wird mit einer sehr, sehr geringen Elektrifizierung einhergehen“, so Ben Sulayem. Der V8 kommt. Das steht nun fest.

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