FIA drosselt Leistung: „Jetzt sind wir noch langsamer“

Die neue Generation der Power Units sorgt für eine Situation, in der die Fahrer immer häufiger lupfen müssen, um Energie zu sparen. Dies steht im krassen Widerspruch zum traditionellen Bild einer Alles-oder-Nichts-Qualifikationsrunde.

Ursprünglich durften die Piloten pro Runde 9 Megajoule an Energie zurückgewinnen, genau wie beim Rennen in China. Für Suzuka wurde dieser Wert nun auf 8 Megajoule reduziert, was näher an den 7 Megajoule liegt, die in Australien zum Einsatz kamen.

Das erste Saisonrennen hat das Problem bereits deutlich aufgezeigt. In schnellen Kurven mussten die Fahrer schon hunderte Meter früher vom Gas gehen, um Energie zu sparen, wodurch die Geschwindigkeiten teilweise um mehr als 50 km/h sanken.

Dies löste innerhalb des Sports große Besorgnis aus. Ikonische Abschnitte wie die Esses sowie Kurven wie Degner und Spoon drohten ihren Charakter zu verlieren. Die FIA hofft mit dieser Anpassung, dass die Fahrer weniger „Lift and Coast“ betreiben müssen, damit sie näher am Limit des Fahrzeugs agieren können.

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Fahrer beklagen weiterhin Energiemangel

Der Weltverband bezeichnet die Änderung selbst als geringfügige Anpassung und betont, dass alle Motorenhersteller zugestimmt haben. In einer Erklärung der FIA heißt es:

„Diese Anpassung spiegelt das Feedback der Fahrer und Teams wider, denen es wichtig ist, dass das Qualifying eine fahrerische Herausforderung bleibt.“

Dennoch ist nicht jeder überzeugt. Haas-Pilot Oliver Bearman äußerte Kritik und wies auf einen anderen Effekt der Maßnahme hin.

„Es macht uns eigentlich nur langsamer“, sagte er.

Laut Bearman müssen die Fahrer zwar weniger lupfen, leiden aber an anderer Stelle der Runde unter Energiemangel.

„Wir müssen immer noch Energie laden und fahren dadurch einen großen Teil der Runde ohne Leistung, weil uns 1 Megajoule weniger zur Verfügung steht als in den Simulationen.“

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Bearman sieht eine bessere Lösung darin, die Art und Weise der Energierückgewinnung anzupassen.

„Wenn wir Energie zurückgewinnen könnten, während wir Vollgas fahren, würde das die Sache für alle einfacher machen“, so der Brite.

Für das Rennen selbst bleiben die Regeln vorerst unverändert. Die FIA deutete jedoch an, dass in den kommenden Wochen weitere Anpassungen möglich sind, insbesondere da nach Japan aufgrund der Rennabsagen im Nahen Osten eine längere Pause folgt.

Laut der FIA ist dieser Prozess Teil einer umfassenderen Evaluierung des neuen Reglements.

„Diese gezielte Anpassung ist Teil der normalen Optimierung, während das neue Reglement in der Praxis weiter getestet wird“, stellt die Organisation klar.

Damit erkennt die Formel 1 implizit an, dass die neue Ära noch nicht vollständig in der Balance ist und Nachbesserungen notwendig bleiben, um das Spektakel aufrechtzuerhalten.

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