Eine Entscheidung machte Michael Schumacher bei Ferrari unsterblich

Ferrari ehrt an diesem Wochenende Michael Schumacher anlässlich des 30. Jahrestags seines ersten Sieges für das Team. Der deutsche Rennfahrer gilt als einer der Größten aller Zeiten, wobei seine ikonische Ära bei der Scuderia besonders heraussticht.

Der Pilot stieß 1996 zu Ferrari und musste bis zum Jahr 2000 auf seinen ersten Titel mit dem Team warten. Sobald der Knoten geplatzt war, folgte eine beispiellose Serie von fünf Titeln in Folge. Doch es gibt einen Grund, warum Schumacher bei den Tifosi bis heute so verehrt wird und warum seine Ära im Sport als unerreicht gilt.

Sein Wechsel zu Ferrari widersprach der damaligen Logik. Fahrerentscheidungen wurden damals wie heute primär davon bestimmt, wie schnell Erfolg realisierbar war. Jeder Top-Pilot wechselte das Team mit dem einen Ziel vor Augen: seine Titelchancen zu maximieren.

Schumachers Schritt war das genaue Gegenteil davon. Er war Teil von Benetton, dem Team, mit dem er 1994 und 1995 Weltmeister wurde. Er hatte Angebote von Williams und McLaren, wo Ron Dennis bereit war, jedes Gehalt zu zahlen, das der Deutsche bei der Konkurrenz hätte verdienen können.

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Ferrari war längst kein Top-Team mehr

Damals waren Williams und McLaren die Großmächte des Sports. Ferrari war 1983 zum letzten Mal Konstrukteurs-Weltmeister geworden, und der letzte Fahrer-Titel durch Jody Scheckter lag bereits bis 1979 zurück. Ferrari war kein Inbegriff für Erfolg mehr und sicher keine attraktive Option.

Dennoch entschied sich Schumacher für diesen Weg. Der Deutsche wollte ein komplettes Team um sich herum aufbauen. Schumacher hatte bereits bewiesen, dass er mit Benetton die wettbewerbsfähigsten Autos zum Titel fahren konnte.

Bei den Verhandlungen mit Ferrari fiel insbesondere auf, wie klar der Deutsche formulierte, was er vom Team selbst und der Zusammenarbeit erwartete.

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Obwohl es wie ein gnadenloser Ansatz wirkte, ließ Schumacher keinen Zweifel daran, dass der beste Weg für ein Team zu gewinnen darin bestand, alle Ressourcen hinter einem einzigen Fahrer zu bündeln. Im Grunde sollte jeder investierte Euro innerhalb des Teams dazu beitragen, den Deutschen zum Weltmeister zu machen.

Solch direkte Forderungen waren neu, doch ein systematischer Ansatz sollte folgen. Nacheinander wurden Schlüsselfiguren von Benetton zu Ferrari geholt, woraufhin sich der Erfolg schließlich fast von selbst einstellte.

Was diese Leistung zusätzlich beeindruckend machte, war die Tatsache, dass andere Größen an derselben Aufgabe scheiterten. Legenden wie Nigel Mansell, Alain Prost, Fernando Alonso und Sebastian Vettel sowie aktuell Lewis Hamilton und Charles Leclerc schafften es bisher nicht, das zu erreichen, was Schumacher gelang.

Die Zusammenarbeit endete 2006. Seitdem gewann die Scuderia mit Kimi Räikkönen nur noch einen Fahrertitel im Jahr 2007 sowie die Konstrukteurs-WM 2008. Das bedeutet, dass der letzte Titelgewinn fast zwei Jahrzehnte zurückliegt.

Statistisch gesehen ist Hamilton erfolgreicher

Während der Schumacher-Ära sicherte sich das Team sechs Konstrukteurs- und fünf Fahrertitel. Ohne diese Periode wäre Ferrari nicht das erfolgreichste Team in der Geschichte der Formel 1.

Interessant ist zudem, dass Schumacher auf dem konventionellen Weg wahrscheinlich noch mehr Titel gewonnen hätte. Wäre er zu Williams gegangen, hätte er vermutlich auch 1996 und 1997 triumphiert, mit mehr als einem Jahrzehnt Karriere vor sich.

Dass er den schwierigeren Weg wählte und diesen zum Erfolg führte, stellt ihn in eine ganz eigene Kategorie. Statistisch gesehen ist Hamilton mit der gleichen Anzahl an Titeln, aber mehr Siegen, der erfolgreichste Pilot aller Zeiten.

Was Schumacher bei Ferrari erreichte, gilt jedoch nach wie vor als der Goldstandard. Und genau deshalb fühlt sich jedes Elite-Talent weiterhin von dem Gedanken angezogen, eines Tages für Ferrari zu fahren.

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