Wo liegen die Chancen für Max Verstappen in Baku? „Auto hat gute Fortschritte gemacht“

Red Bull Racing hat bekannt gegeben, dass Isack Hadjar an diesem Wochenende in Baku nach seiner erfolgreich auskurierten Handgelenksverletzung in das Cockpit des RB22 zurückkehren wird. Das Rennwochenende in der aserbaidschanischen Hauptstadt startet bereits am Donnerstag, da der Grand Prix bereits am Samstag ausgetragen wird.

Rückblickend auf den Großen Preis von Spanien, den Max Verstappen als Zweiter beendete, erklärte der Niederländer, dass Madrid ein gutes Ergebnis für Red Bull war und das Team hart gearbeitet habe, um das Momentum mitzunehmen und die Performance des Autos in Baku zu maximieren.

„Die Strecke ist eine Mischung aus langen Geraden, weshalb man eine gute Effizienz benötigt, aber auch genügend Abtrieb, um durch die engen Kurven zu kommen, besonders im zweiten Sektor.“

„Es ist ein herausfordernder, technischer Stadtkurs, aber es macht großen Spaß, dort zu fahren. Wir haben bei den letzten Rennen gute Fortschritte mit dem Auto gemacht.“

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Verletzung von Hadjar durfte sich nicht verschlimmern

„Wir haben hier gute Erinnerungen. Zudem ist es schön, dass Isack von seiner Verletzung genesen ist und für dieses Rennen wieder im Auto sitzt.“

Die Rückkehr von Hadjar beendet eine Phase von drei Rennwochenenden, in denen Liam Lawson bei Red Bull einsprang. Der Neuseeländer kehrt damit in sein festes Cockpit bei Racing Bulls zurück, während Yuki Tsunoda, der vorübergehend bei Racing Bulls einsprang, seine Rolle als Ersatzfahrer wieder aufnimmt.

Red Bull hielt während des Genesungsprozesses an einem vorsichtigen Ansatz fest. Teamchef Laurent Mekies betonte zuvor, dass das Team Hadjar alle Zeit der Welt geben und erst dann grünes Licht geben würde, wenn er sich vollkommen fit fühlt – eine zu frühe Rückkehr hätte das Risiko einer Verschlimmerung der Verletzung erhöht.

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Für Hadjar bildet Baku dennoch eine anspruchsvolle Kulisse für sein Comeback. Der Stadtkurs kombiniert harte Bremszonen am Ende einer der längsten Geraden im Kalender mit einem engen und kurvigen Abschnitt rund um die Altstadt, wo die Mauern unmittelbar an der Strecke stehen.

Gerade dieser Teil fordert die Handgelenke enorm, da der Fahrer ständig korrigieren muss und die Kräfte beim Einlenken und Bremsen direkt auf die Arme wirken. Das macht den Fitnesstest, den Red Bull anwandte, besonders relevant.

Verstappens Anmerkungen zum Set-up treffen den Kern der klassischen Herausforderung von Baku. Ein Auto mit geringem Luftwiderstand ist auf den Geraden schnell und bietet gute Überholchancen, lässt aber im kurvigen Stadtsektor Grip vermissen.

Eine Abstimmung mit mehr Downforce bringt hingegen Zeitgewinne in den Kurven, macht das Auto jedoch anfällig für Angriffe auf der Geraden.

Diese Abwägung fällt in diesem Jahr noch komplexer aus, da das Energiemanagement unter dem aktuellen Reglement eine größere Rolle spielt. Auf einer Strecke mit einem so langen Vollgasanteil ist die Art und Weise, wie die elektrische Energie eingesetzt wird, mitentscheidend für die Rundenzeit.

Für Red Bull kommt hinzu, dass der Leistungsrückstand gegenüber den Mercedes-angetriebenen Fahrzeugen, der in Monza deutlich sichtbar war, auch hier Auswirkungen haben könnte.

Gleichzeitig ist Baku als eines der unberechenbarsten Rennen des Jahres bekannt, bei dem Safety-Cars, Zwischenfälle und gewagte Strategien das Klassement regelmäßig auf den Kopf stellen. Das bietet Chancen für Teams, die nicht über das schnellste Auto verfügen.

Das Wochenende beginnt diesmal einen Tag früher als üblich, wobei das Rennen aus Respekt vor dem nationalen Gedenktag am Sonntag bereits am Samstag stattfindet.

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