Lewis Hamilton droht harte Strafe

Lewis Hamilton wird seinen Startplatz am Ende des Feldes voraussichtlich bei einem anderen Rennen einnehmen als Teamkollege Charles Leclerc. Mexiko-Stadt und Interlagos gelten als die wahrscheinlichsten Schauplätze für die Grid-Strafe des Rekordweltmeisters aufgrund einer neuen Power Unit.

Dem Vernehmen nach benötigen beide Ferrari-Piloten zwischen jetzt und dem Saisonende eine frische Antriebseinheit.

Die Strafe für Leclerc wird, wie GPblog berichtete, bereits an diesem Wochenende in Baku erwartet, doch bei Hamilton stellt sich die Situation anders dar. Über den Einsatz einer fünften Power Unit in seinem Auto ist noch keine endgültige Entscheidung gefallen.

Da Hamilton nach seinem Ausfall durch einen Defekt an der Bremsanlage in Madrid 101 Punkte hinter dem WM-Spitzenreiter Andrea Kimi Antonelli liegt, wird das Szenario, eine Strafe in Kauf zu nehmen und anschließend bei den verbleibenden Rennen zwischen zwei Antriebseinheiten der neuesten Spezifikation zu wechseln, immer wahrscheinlicher.

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Beide Fahrer benötigen frische Antriebseinheit

Hamilton belegt in der Fahrerwertung mit 191 Punkten den dritten Rang, lediglich fünf Zähler vor Lando Norris. In der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft rangiert Ferrari mit 358 Punkten weiterhin auf Platz zwei, während McLaren auf 306 Punkte herangekommen ist und damit nur noch 52 Zähler Rückstand im Kampf um den Vizetitel hat.

Ein schwieriges Rennwochenende für Hamilton aufgrund einer Strafe, an dem ihm die Aufholjagd durch das Feld nicht gelingt, könnte Norris den dritten Platz in der Meisterschaft einbringen und McLaren die nötige Chance bieten, die zweite Position von Ferrari bei den Konstrukteuren anzugreifen.

Mexiko-Stadt und Interlagos gelten derzeit als die beiden logischsten Orte für Hamiltons Grid-Strafe, wobei auch Austin eine Option darstellt, sollte Ferrari den Wechsel zu Beginn dieses Triple-Headers vollziehen wollen.

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Viel hängt natürlich von der Laufleistung und dem Zustand der Aggregate ab, die dem siebenmaligen Champion in den kommenden Wochen zur Verfügung stehen.

Ferrari-Teamchef Fred Vasseur hat bereits öffentlich angedeutet, dass Baku für die Strafe von Leclerc recht gut geeignet sein sollte, da die extrem lange Gerade des Stadtkurses eine der besten Überholmöglichkeiten im Kalender bietet.

Bezüglich des Zeitpunkts bei Hamilton gibt es noch kein derartiges Signal. Das Ziel für beide Fahrer ist es, sobald ihre fünfte Power Unit eingesetzt wurde, zwei Exemplare der neuesten Spezifikation während der verbleibenden Rennen im Wechsel zu nutzen.

Die Priorität von Ferrari liegt darauf, beide Strafen auf verschiedene Wochenenden zu verteilen, um die Punkteausbeute in der Konstrukteurswertung abzusichern.

Vorsprung auf Norris in der Abwägung

Die Entscheidung, welches Rennen für Hamilton geopfert wird, bedeutet, dass sein knapper Vorsprung von fünf Punkten auf Norris gegen die Überholchancen auf der jeweiligen Strecke abgewogen werden muss – eine Kalkulation, die darüber entscheiden kann, ob Ferrari die Saison 2026 als Zweiter oder Dritter abschließt.

Die Situation verdeutlicht, wie sehr das Motorenreglement die Strategie der Teams bestimmt. Fahrer dürfen pro Saison nur eine begrenzte Anzahl an Antriebseinheiten verwenden, wodurch Zuverlässigkeitsprobleme zu Beginn des Jahres zwangsläufig zu Grid-Strafen im späteren Saisonverlauf führen.

Die Wahl der richtigen Rennstrecke wird damit zu einer Wissenschaft für sich. Kurse mit langen Geraden, harten Bremszonen und guten Überholmöglichkeiten wie Baku, Austin und Interlagos begrenzen den Schaden erheblich.

Auf einem engen Stadtkurs wie Singapur oder im kürzlich kritisierten Madrid würde ein Start am Ende des Feldes hingegen fast sicher ein punktloses Wochenende bedeuten.

Für Hamilton kommt hinzu, dass er seine Titelchancen mittlerweile als vertan ansieht, wodurch sich der Fokus vollständig darauf verschiebt, die verbleibenden Ergebnisse für das Team zu maximieren.

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