Wer ist Rafael Camara? Das Toptalent, für das Esteban Ocon Platz machen muss

Das US-amerikanische Team bestätigte, dass der 21-jährige Brasilianer einen Mehrjahresvertrag unterzeichnet hat. Damit verdient er sich nach einem beeindruckenden Aufstieg durch die Nachwuchsklassen den Sprung in die Formel 1.

Camara führt derzeit die Formel-2-Meisterschaft für Invicta Racing an, mit sieben Punkten Vorsprung auf Nikola Tsolov. Es stehen noch zwei Rennwochenenden in Katar und Abu Dhabi aus.

Das Mitglied der Ferrari-Academy gewann in dieser Saison drei Hauptrennen in Spanien, Belgien und Aserbaidschan und sicherte sich zudem fünf Pole-Positions sowie sechs Podiumsplätze.

Seine Beförderung folgt auf aufeinanderfolgende Titel in der Formula Regional European Championship 2024 und in der Formel 3 im Jahr 2025, wodurch er nun die Chance auf einen dritten Titel in Folge in den Nachwuchsklassen hat.

Lies auch: Isack Hadjar widerspricht Red Bull-Ansicht: „Wenn Max Verstappen im Ferrari gesessen hätte…“

Camara führt die F2-Weltmeisterschaft an

Camara gehört seit 2021 zum Ausbildungsprogramm von Ferrari und sammelte bereits Erfahrung in einem Formel-1-Auto, unter anderem bei einem Test mit Haas in Portimão im August.

Im 2025er-Auto des Teams beeindruckte er Teamchef Ayao Komatsu sowohl mit seinem Speed als auch mit seiner Anpassungsfähigkeit in einem unbekannten Fahrzeug.

„Rafa hat es geschafft, ein Umfeld zu schaffen, in dem er das Beste aus sich herausholte. Das war sehr beeindruckend, und die Runden, die er drehte, waren definitiv besonders“, sagte Komatsu.

Artikel geht unter dem Bild weiter.

„Wir sind alle begeistert von dieser Chance, und als Team sind wir fest entschlossen, dieses Talent zu fördern und ihm einen Platz zu bieten, an dem er aufblühen kann.“

Camara selbst ist über den Schritt hocherfreut.

„Ich bin sehr glücklich, als Formel-1-Fahrer zum Team zu stoßen.“

„Es ist ein wichtiger Schritt in meiner Laufbahn, und ich möchte Gene Haas und Ayao Komatsu für das Vertrauen danken, das sie in mich setzen“, sagte er.

Artikel geht unter dem Insta-Beitrag weiter.

„Ich bin auch der Ferrari-Academy sehr dankbar für ihre Unterstützung und für alles, was sie über die Jahre zu meiner Entwicklung beigetragen haben, ebenso wie meiner Familie, die auf dieser Reise immer für mich da war.“

Mit der Verpflichtung endet die Suche von Haas nach einem Nachfolger für Esteban Ocon, dessen Abschied nach zwei Saisons im vergangenen Monat bestätigt wurde.

Camara erhielt den Vorzug vor mehreren anderen Kandidaten, darunter Test- und Ersatzfahrer Jack Doohan, der amtierende Formel-2-Champion und McLaren-Reserve Leonardo Fornaroli sowie der von Toyota unterstützte Ryo Hirakawa. Alle vier fuhren während der Evaluierung in älteren Autos des Teams.

Es wird erwartet, dass Camara der Teamkollege eines weiteren Ferrari-Zöglings, Oliver Bearman, wird, obwohl Haas sein komplettes Aufgebot für 2027 noch nicht offiziell bekanntgegeben hat.

Da das Feld für 2027 weitgehend feststeht, ist Racing Bulls das einzige andere Team, das seine Fahrerpaarung noch nicht verkündet hat. Es wird erwartet, dass Liam Lawson und Arvid Lindblad dort bleiben.

Lawson stärkte seine Position mit einer Reihe von Punkteplatzierungen, darunter ein fünfter Platz im Sprintrennen und ein siebter Platz beim Grand Prix von Singapur, während Lindblad in seiner Debütsaison beeindruckte.

Dennoch bekommen beide noch Konkurrenz vom Red-Bull-Junior Tsolov, der mit Camara um den Formel-2-Titel kämpft. Teamchef Alan Permane deutete vor Singapur an, dass eine Ankündigung in den kommenden Wochen folgen wird.

Sollten Lawson und Lindblad wie erwartet beim Team bleiben, wäre Camara der einzige neue Fahrer, der 2027 zum Formel-1-Feld stößt.

Für Ferrari bedeutet die Beförderung zudem eine Stärkung ihres Einflusses bei Haas, das bereits seit Jahren Antriebseinheiten der Italiener bezieht und mit zwei Ferrari-Junioren eine deutliche Rolle als Ausbildungsteam einnimmt.

Lies auch: Piastri gesteht: Australier steht vor mentalen Herausforderungen

Lies auch: Max Verstappen enthüllt Spätfolgen durch jahrelanges Racing: Rückenverletzung sei echt nicht lustig