Charles Leclerc sorgt mit Enthüllung über Lewis Hamilton für Aufsehen

Charles Leclerc enthüllte, dass der siebenmalige Weltmeister seine Notizbücher in einem Tempo mit Beobachtungen über seinen Ferrari-Teamkollegen füllt, das er so noch nie zuvor erlebt hat.

Die unterschiedlichen Fahrstile der beiden Piloten wurden bereits ausführlich thematisiert. Während der siebenmalige Champion ein spätes und gerades Anbremsen mit einem stabilen Heck bevorzugt, setzt der Monegasse eher auf das Hineinbremsen bis tief in die Kurve und ein Auto, das beim Einlenken sehr agil reagiert.

Ferrari-Teamchef Frédéric Vasseur gab bereits zuvor zu verstehen, dass diese gegensätzlichen Vorlieben die Bandbreite der Entwicklungsarbeit eher erweitert haben, anstatt ein Problem darzustellen, das gelöst werden muss.

Dieser technische Unterschied hält Leclerc nicht davon ab, seinen Teamkollegen genauestens zu studieren. Auf die Frage, ob sich beide Piloten in dieser Saison gegenseitig zu besseren Fahrern gemacht haben, zögerte er nicht.

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Leclerc lernt noch immer viel von Hamilton

„Zu einhundert Prozent“, sagte Leclerc.

„Wir pushen uns jedes Wochenende. Es gibt Wochenenden, an denen er einfach unglaublich schnell ist, und dann lerne ich enorm viel.“

„Selbst wenn ich selbst einen guten Job mache, lerne ich immer noch extrem viel von Lewis, indem ich mir die Daten anschaue und versuche zu verstehen, wie er arbeitet und wie er mit dem Auto umgeht, denn darin ist er unglaublich gut.“

„Nach jedem Wochenende gibt es immer etwas zu lernen. Ich habe mein Notizbuch mit sehr vielen Notizen, und wahrscheinlich mehr als je zuvor, seit Lewis zum Team gestoßen ist.“

Diese Worte sind bemerkenswert, wenn man die Spannungen bedenkt, die das Duo zu Beginn dieser Saison erlebte.

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Nach teaminternen Kollisionen in Zandvoort und Monza forderte Lewis Hamilton schriftliche Vereinbarungen über das Racing untereinander, während Leclerc den Fokus auf ihre Rivalität an einem gewissen Punkt als unfair bezeichnete. Nun betont Leclerc stattdessen, was er von seinem Teamkollegen lernt.

Seine Anmerkungen kommen zu einem Zeitpunkt, an dem sich Ferrari auf die Einführung eines vierten und letzten großen Aerodynamik-Updates für den SF-26 beim Grand Prix der USA vorbereitet.

Das Paket umfasst unter anderem einen überarbeiteten Unterboden, der den Luftwiderstand verringern soll. Leclerc warnte jedoch vor zu hohen Erwartungen.

„Sie sind nicht so groß“, sagte der 29-jährige Monegasse über die Upgrades.

„Ich habe viel darüber gehört, aber sie sind nicht so umfangreich, wie vielleicht behauptet wird.“

„Es ist natürlich ein kleiner Schritt in die richtige Richtung, und das ist wie immer das Ziel.“

„Danach müssen wir es erst einmal ans Auto schrauben, die ersten drei Runden fahren und sehen, ob der Schritt, den wir erwartet haben, auch wirklich da ist.“

„Ich habe gehört, dass andere Teams große Upgrades mitbringen, also müssen wir sehen, wie das im Verhältnis dazu steht, aber ich erwarte nichts wirklich Einschneidendes.“

Kleiner Schritt nach vorn

„Ich hoffe, dass es uns helfen kann, diesen kleinen Schritt vorwärts zu machen und auch das Rennen zu gewinnen.“

Der Fokus auf weniger Luftwiderstand ist vielsagend. Ferrari kämpft in dieser Saison konsequent mit einem Rückstand auf den Geraden, während das Auto in den Kurven zu den schnellsten im Feld gehört.

Oscar Piastri wies darauf diese Woche erst hin, als er feststellte, dass Ferrari in fast jeder Kurve der Schnellste ist, aber auf allen Geraden Zeit verliert.

Mit den großen Upgrades, auf die sich Leclerc bezieht, meint er vermutlich Mercedes, die in Austin eine neue Motorspezifikation einführen. Red Bull bringt hingegen nichts Neues mehr, da das Team seine Entwicklung nach Baku eingestellt hat.

Die Strecke in Austin stellt damit einen interessanten Test dar. Die Kombination aus einer langen Geraden und einer anspruchsvollen Abfolge von schnellen Kurven wird zeigen, ob der neue Unterboden von Ferrari den Rückstand auf den Geraden tatsächlich verkürzt.

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