Ferrari in der Kritik: Peinlicher Fehler ruiniert Rennen von Lewis Hamilton

Das behauptet der ehemalige IndyCar-Pilot und F1TV-Analyst James Hinchcliffe, der den Auftritt der Scuderia nach einem enttäuschenden Wochenende für das italienische Team kritisch analysierte.

Lewis Hamilton und Charles Leclerc belegten die Plätze sechs und acht an einem Nachmittag, der für Ferrari in mehrfacher Hinsicht schiefging.

Hinchcliffe legte den Finger in die Wunde eines strukturellen Problems. Ferrari brachte nämlich elf neue Komponenten nach Miami mit, darunter den überarbeiteten Macarena-Heckflügel und eine neue Endplatte für den Frontflügel.

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Komplettes Wochenende schwieriger

Das Team hatte einen Teil dieser Updates bereits während eines Filmtags in Monza in der fünfwöchigen Pause vor Miami getestet. Doch die Umsetzung auf ein komplettes Rennwochenende erwies sich als komplizierter als erwartet.

„Das ist die oberste Regel des Engineerings: Ändere nur eine Sache zur Zeit, damit du isolieren kannst, was besser oder schlechter funktioniert“, sagte der Kanadier.

„Diese Freiheit haben sie ohne Tests und mit nur einem freien Training nicht.“

Problem wird durch Sprintrennen verschärft

„Man montiert elf oder zwölf verschiedene Komponenten, und das macht die Arbeit für die Ingenieure enorm schwierig.“

„Es macht es auch für die Fahrer sehr schwer zu isolieren, was hilft, was sich verändert und was schadet.“

Das Problem wird durch die Natur eines Sprint-Wochenendes noch verstärkt. In Miami stand nur ein einstündiges freies Training zur Verfügung, bevor das Qualifying für den Sprint begann.

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In dieser begrenzten Zeit musste Ferrari elf neue Teile verstehen, abstimmen und optimieren. Hinchcliffe ist deutlich: Das ist nahezu unmöglich.

„An einem Formule 1-Auto funktioniert nichts isoliert. Es ist eine enorme Herausforderung, eine so umfangreiche Update-Liste mitzubringen.“

Ob Ferrari das Maximum aus dem Paket herausholen konnte, ist die Frage, die er nicht abschließend beantwortet.

Rennen für Hamilton bereits in Runde 1 ruiniert

„Vielleicht ja, vielleicht nein. Ich denke, dass sie bis zu dem Dreher am Ende einen großartigen Job gemacht haben, um das Beste aus dem Auto herauszuholen.“

Hamilton selbst teilte diese Frustration, allerdings aus anderen Gründen. Der Brite verlor durch eine Kollision mit Franco Colapinto von Alpine bereits in der ersten Runde einen erheblichen Teil seines Abtriebs, was sein Rennen ruinierte, bevor es richtig begonnen hatte.

„Ich fühlte mich in den Aufwärmrunden bereits stark. Ich dachte, wir würden im Rennen konkurrenzfähig sein.“

„Und dann passiert dir das in der ersten Runde, weil man einfach nichts mehr dagegen tun kann.“

Er war davon überzeugt, dass Ferrari ohne dieses Pech besser hätte abschneiden können.

„Ich denke, ohne den Schaden hätten wir wirklich mitgekämpft. Es ist schade, denn es spiegelt nicht die harte Arbeit wider, die das Team geleistet hat.“

Auch Leclerc blieb nicht ungeschoren

Charles Leclerc wiederum kämpfte mit strategischen Problemen und einer katastrophalen Schlussphase. Er lag in der vorletzten Runde auf Rang drei, verlor diese Position aber an Piastri. In der letzten Runde drehte er sich und beschädigte seine Vorderradaufhängung.

Danach rettete er sich in einem schwer beschädigten Ferrari ins Ziel und kassierte zudem eine 20-Sekunden-Zeitstrafe wegen wiederholten Verlassens der Strecke (Track Limits). Das ließ ihn von Platz sechs auf acht zurückfallen.

Die Kombination aus zu vielen Updates, zu wenig Testmöglichkeiten und Pech auf der Strecke machte Miami zu einem Wochenende, das nicht repräsentativ für die wahre Leistungsfähigkeit von Ferrari ist. Doch die Konkurrenz wartet nicht auf bessere Bedingungen.

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