Red Bull kämpft mit Problemen bei Verstappen und Hadjar: Den Franzosen traf es noch härter

Das Rätsel um seinen Funkverkehr mit Renningenieur Richard Wood in Austin ist mittlerweile gelöst, wobei eine vergessene Einstellung am Lenkrad eine entscheidende Rolle spielte.

Nach seinem ersten Boxenstopp tauschte ein verärgerter Isack Hadjar mehrere Funksprüche mit seinem Ingenieur aus und fragte, warum er für seinen zweiten und letzten Stint auf die harte Reifenmischung gesetzt wurde.

Seine Kommunikationsprobleme wurden zunächst Funkstörungen zugeschrieben, die auch Max Verstappen betrafen, doch es gab noch ein weiteres Problem.

Laut Motorsport.com war Hadjar aufgrund der schlechten Funkverbindung noch beim Verlassen der Boxengasse im Gespräch mit seinem Ingenieur über die Reifenwahl.

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Einstellung für das Gaspedal nicht angepasst

Dadurch vergaß er, das Mapping für das Gaspedal an seinem Lenkrad umzustellen, das vor dem Boxenstopp gewählt worden war und in der Boxengasse die Leistungsentfaltung begrenzt. Dem Vernehmen nach musste er das Pedal zu etwa 40 Prozent durchtreten, bevor das Auto normal reagierte.

Dies hatte massive Auswirkungen auf seinen zweiten Stint, da eine präzise Dosierung des Gases entscheidend ist, um den Reifenverschleiß beim Herausbeschleunigen aus den Kurven zu minimieren.

Wer das Gas nicht feinfühlig dosiert, sorgt für durchdrehende Hinterräder am Kurvenausgang, was die Reifen schneller abbauen lässt. Trotz dieses Handicaps beendete Hadjar das Rennen in den Top Six mit rund 34 Sekunden Rückstand auf Sieger Antonelli, wenngleich er einen heranstürmenden Lewis Hamilton nicht halten konnte.

Der Brite zog mühelos an Hadjar vorbei, kurz nachdem er in Runde 38 seinen zweiten Stopp absolviert hatte.

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Mit frischen Reifen hätte Hamilton in der Schlussphase womöglich auch noch Verstappen im Kampf um Platz drei attackieren können, doch ein Virtuelles Safety-Car nach einem Motordefekt bei Valtteri Bottas in Runde 52 machte diese Hoffnung zunichte.

Nach dem Rennen erklärte Hadjar, dass er seinen Ingenieur in der Boxengasse nicht verstehen konnte.

„Ich habe eine schlechte Funkverbindung, wodurch ich nicht höre, was an der Box passiert. Dann verlasse ich die Box mit der falschen Einstellung und verliere in jeder Runde eine Sekunde auf den harten Reifen,“ sagte er.

Hadjar verwies dabei auch auf die Kupplungsprobleme, die die Starts beider Red-Bull-Piloten in dieser Saison behindern.

„Momentan sind es die Kleinigkeiten, die wir nicht auf die Kette bekommen. Ich habe einen schlechten Funk, durch den ich nicht einmal weiß, was los ist, während ich beim Start die Kupplung habe fliegen lassen,“ so der Franzose.

„Wenn wir diese zwei Dinge lösen, stehen wir vielleicht auf dem Podium. Es scheint, als würden wir die schwierigsten Dinge beherrschen, aber an den simplen Dingen scheitern,“ fügte Hadjar hinzu.

Damit spielte er auf den Kontrast zwischen der deutlich verbesserten Pace des Autos und den banalen Problemen an, die das Team immer wieder Punkte kosten. Teamchef Laurent Mekies räumte ein, dass das Team die Ursache der Funkprobleme noch nicht vollständig versteht.

Red Bull kennt die Ursache nicht

„Wenn wir es verstehen würden, hätten wir es gelöst. Wir wissen also nicht genau, warum wir von diesen Problemen betroffen sind,“ sagte Mekies nach dem Rennen in Texas.

„Wir können natürlich den Funk aller anderen hören, aber wir hatten mehr Mühe, als uns lieb war,“ fügte der Teamchef hinzu.

Bereits zuvor betonte Mekies, dass das Team das Funkproblem schnellstmöglich beheben will, während eine Lösung für die schwachen Starts erst für die kommende Saison erwartet wird.

Für Red Bull kommen diese Schwierigkeiten zu einem ungünstigen Zeitpunkt, da das Team mit McLaren um den dritten Platz in der Konstrukteurswertung kämpft. Beide Teams liegen nach Austin mit 355 Punkten gleichauf, weshalb jede verlorene Sekunde in Mexiko im Kampf um die Endplatzierung schwer ins Gewicht fallen könnte.

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