„Red Bull erzielt enormen Vorteil durch cleveren Trick“

Isack Hadjar erlebte einen schwierigen Auftakt beim zweiten Wintertest in Bahrein, dennoch scheint Red Bull mit den Updates am RB22 zufrieden zu sein. Der Franzose kam am Mittwoch auf lediglich 66 Runden, nachdem ein Flüssigkeitsleck am Vormittag das Programm des Teams erheblich gestört hatte.

Dennoch war es kein verlorener Tag. Red Bull beließ die brandneuen Sidepods am Auto. Ein klares Signal dafür, dass das Team Vertrauen in das aerodynamische Konzept hat.

Red Bull brachte verschiedene neue Teile mit nach Bahrein, darunter einen modifizierten Frontflügel, zwei zusätzliche Flaps an der Motorabdeckung und vor allem angepasste Seitenkästen mit einer neu gestalteten Unterseite.

Laut Motorsport.com wurden diese Sidepods von Aero-Chef Enrico Balbo und seinem Team entworfen. Der ursprüngliche RB22 verfügte noch nicht über einen so ausgeprägten „Undercut“ wie die Autos früherer Generationen, aber diese neueste Variante ist deutlich schlanker und darauf ausgelegt, den Luftwiderstand „signifikant“ zu verringern.

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Red Bull hofft am Donnerstag weitere entscheidende Daten zu sammeln

Trotz der Zuverlässigkeitsprobleme, die ironischerweise genau zu dem Zeitpunkt auftraten, als Red Bull seinen Motor als „standfest“ demonstrieren wollte, ließ das Team die neuen Komponenten an Hadjars Auto montiert. Dies deutet darauf hin, dass sie keinen negativen Einfluss auf das Fahrverhalten hatten.

Mehr noch: Der RB22 schien trotz des technischen Rückschlags nicht schwieriger fahrbar geworden zu sein, was für Hadjar in seiner Anpassungsphase an den neuen Fahrstil, den das 2026er-Reglement erfordert, eine gute Nachricht ist.

Hadjar, der im vergangenen Winter von Racing Bulls zu Red Bull befördert wurde, hatte zuvor noch Mühe, Verstappens Ansatz bei der Energierückgewinnung zu verinnerlichen.

Der Niederländer nutzt seit dem ersten Test aggressive Rückschaltvorgänge und niedrigere Gänge in den Kurven, um ausreichend elektrische Energie zurückzugewinnen.

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Das sorgt für ein nervöseres Heck, aber Verstappen versteht es, das Auto unter Kontrolle zu halten. Hadjar kämpfte vor allem mit den tückischen Kurven 10 und 11, entwickelte jedoch im Laufe der Zeit mehr Gefühl für die richtige Balance.

Dass Red Bull die Sidepods nach dem mechanischen Pech nicht demontierte, zeigt, dass Balbos aggressiver aerodynamischer Ansatz funktioniert. Seine Überzeugung, dass die Zuverlässigkeit des neuen Red Bull Powertrains-Motors die kleineren Seitenkästen ermöglicht, scheint vorerst gerechtfertigt.

Mit Max Verstappen, der am Donnerstag den kompletten Testtag übernimmt, wird Red Bull weitere entscheidende Daten über die Effizienz der neuen Updates sammeln.

Während Aston Martin und andere Teams noch mit Instabilität und technischen Problemen kämpfen, scheint Red Bull die Regie erneut fest in der Hand zu haben. Selbst wenn die Dinge einmal nicht nach Plan laufen.

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