Krise um Isack Hadjar: Bei Red Bull wiederholt sich die Geschichte

Miami war ein Albtraum-Wochenende für Isack Hadjar. Der 21-jährige Red Bull-Pilot war völlig chancenlos und verließ die Vereinigten Staaten ohne Punkte, dafür mit einer Disqualifikation im Qualifying und einem Crash im Gepäck. Der Vergleich mit seinen Vorgängern im zweiten Red Bull-Cockpit drängt sich immer mehr auf.

Die Formel-1-Karriere von Hadjar begann vielversprechend. Nach einer starken Rookie-Saison bei Racing Bulls gelang dem Franzosen mit algerischen Wurzeln der Aufstieg ins Hauptteam.

In den ersten drei Rennwochenenden der Saison 2026 war der Rückstand auf Max Verstappen im Qualifying nie größer als fünf Zehntelsekunden. Das machte die Situation in Miami umso schockierender.

Im Sprint-Qualifying fehlte Hadjar nämlich fast eine Sekunde auf seinen Teamkollegen und viermaligen Weltmeister. Im regulären Qualifying bot sich ein nahezu identisches Bild.

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Ein technischer Rückschlag

Er beendete die Session als Neunter, während Verstappen hinter Polesetter Kimi Antonelli von Mercedes Zweiter wurde. Hadjar gab selbst zu, dass er mit der Strecke kämpfte und insbesondere Probleme im ersten Sektor hatte.

„Das Auto war schwierig zu fahren und uns fehlte der Top-Speed auf den Geraden“, so Hadjar nach dem Zeittraining.

„Es ist eine sehr tückische Strecke mit wenig Grip und einer hohen Asphalt-Temperatur. Max ist extrem gut darin, sich an diese Bedingungen anzupassen.“

Als wäre der Performance-Abstand nicht schon genug, wurde das Wochenende durch einen technischen Regelverstoß zusätzlich erschwert. Nach dem Qualifying stellte sich heraus, dass die Bodenplatte seines RB22 an beiden Seiten um zwei Millimeter über das zulässige Referenzvolumen hinausragte.

Die Stewards disqualifizierten ihn umgehend. Red Bull-Teamchef Laurent Mekies übernahm die volle Verantwortung und entschuldigte sich.

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„Wir haben einen Fehler gemacht und respektieren die Entscheidung der Stewards. Als Team bitten wir Isack um Entschuldigung“, erklärte Mekies.

Da das Team anschließend unter Parc-Ferme-Bedingungen auch noch Motorenkomponenten wechselte, musste Hadjar das Rennen sogar aus der Boxengasse statt vom Ende des Feldes aufnehmen.

Was folgte, war ein kurzer Hoffnungsschimmer. Auf den harten Reifen arbeitete er sich in den ersten fünf Runden bis auf die 15. Position vor und schien auf dem besten Weg zu einer starken Aufholjagd zu sein. In Runde sechs berührte er jedoch die innere Mauer in Kurve 14, woraufhin die Vorderradaufhängung brach und das Auto in den Leitplanken von Kurve 15 landete.

„Das tut wirklich weh, denn ich hatte eine so gute Pace“, sagte Hadjar nach seinem Ausfall. „Überholen fühlte sich einfach an. Ich war zu gierig und zu enthusiastisch, das wurde mir zum Verhängnis. Sehr dumm von mir.“

Genau diese Art von Wochenenden wirft die Frage auf, ob der sogenannte Fluch des zweiten Red Bull-Sitzes nun auch Hadjar trifft. Seine Vorgänger Alex Albon und Sergio Perez begannen beide ordentlich, verloren aber immer mehr den Anschluss an Verstappen, je mehr das Auto auf dessen Fahrstil zugeschnitten wurde.

Die Front des Red Bull wird mit jedem Update sensibler und erfordert einen speziellen Fahrstil, den Verstappen wie kein Zweiter beherrscht.

Mekies versucht, die Situation einzuordnen. Er erklärte, dass Hadjar während des Wochenendes unter einem Leistungsdefizit auf den Geraden litt, was seine Gesamtleistung erheblich einschränkte.

„Wir hatten es an diesem Wochenende nicht leicht. Er wäre im Rennen stark gewesen, und das war er auch in den wenigen Runden, die er fahren konnte.“

„Ich denke daher nicht, dass es Grund zur Sorge gibt“, so Mekies.

„Kein sauberes Wochenende, aber alle Anzeichen deuten darauf hin, dass wir in Kanada wieder bei der Musik sind.“

Hadjar selbst denkt trotz allem nicht daran, den Mut zu verlieren.

„Sowohl das Team als auch ich haben an diesem Wochenende Fehler gemacht. Aber wir müssen zusammenhalten und sehen, was wir in Kanada ausrichten können“, so der Fahrer.

Ob der Große Preis von Kanada tatsächlich die nötige Wende bringt, bleibt abzuwarten. Der Druck auf dem zweiten Red Bull-Sitz hat schon früher Karrieren geknickt. Hadjar weiß, dass es an der Zeit ist zu beweisen, dass er aus einem anderen Holz geschnitzt ist.

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