George Russell: Spannender Zweikampf war nur dank aktueller F1-Motoren möglich

Während Max Verstappen und mehrere andere Piloten weiterhin die Gewichtung zwischen elektrischer Leistung und Verbrennungsmotor kritisieren, sieht der Mercedes-Fahrer gerade darin den Beweis, dass die aktuelle Generation der Power Units spektakuläre Rennen ermöglicht.

Nach dem Grand Prix von Kanada führte George Russell sein intensives Duell mit Teamkollege Andrea Kimi Antonelli als wichtigstes Beispiel an.

„Ich fand es großartig. Es war fantastisch“, sagte Russell im Anschluss über den Zweikampf in Montreal.

„Ich hatte seit Jahren keinen solchen Fight mehr. Wahrscheinlich nicht mehr seit Lewis Hamilton und Nico Rosberg in Bahrain 2014.“

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Russell-Ausfall ändert nichts an seinem Standpunkt

„Und diese neuen Autos machen das möglich. Diese neuen Motoren machen das möglich.“

Das Duell zwischen den beiden Mercedes-Piloten prägte das Rennen über mehr als dreißig Runden. Russell und Antonelli tauschten mehrfach die Positionen und fuhren permanent am Limit, während sie gleichzeitig versuchten, die Verfolger auf Distanz zu halten.

Vor allem die Art und Weise, wie beide Fahrer mit dem Energiemanagement und dem Batterie-Einsatz spielten, sorgte für ein taktisches Duell, das laut Russell erst durch das aktuelle Hybrid-Reglement ermöglicht wurde.

Auffallend dabei: Russells leidenschaftliches Plädoyer für die Motoren kam kurz bevor er selbst Opfer eines technischen Defekts wurde. Sein Mercedes litt unter einem Problem an der Power Unit, weshalb er das Rennen vorzeitig aufgeben musste.

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Dadurch verlor er kostbare Punkte in der Weltmeisterschaft, während Antonelli seinen vierten Sieg in Folge feierte und seinen Vorsprung auf 43 Punkte ausbaute. Dennoch änderte dies nichts an Russells Meinung über die aktuelle Technik. Er hat wenig Verständnis für die Rufe nach einer schnellen Regeländerung.

„Ich weiß nicht, warum man sie anpassen will“, sagte er.

„Wir hatten großartige Kämpfe in Melbourne und in China.“

„Kimi und ich hatten gestern und heute tolle Duelle, und das ist nur dank der Funktionsweise dieser Motoren möglich.“

Damit vertritt Russell die exakte Gegenposition zu Max Verstappen. Der Red Bull-Pilot äußerte in den vergangenen Monaten wiederholt deutliche Kritik an der aktuellen Fahrzeuggeneration der Formel 1 und vor allem an der dominanten Rolle der elektrischen Leistung.

Verstappen ist der Meinung, dass das Energiemanagement einen zu großen Einfluss auf das Racing bekommen hat, und plädiert schon länger für eine stärkere Gewichtung des Verbrennungsmotors.

Für 2027 liegt mittlerweile ein Grundsatzabkommen vor, bei dem sich das Verhältnis auf 60 Prozent Verbrennungsmotor und 40 Prozent elektrische Leistung verschiebt. Verstappen ließ bereits durchblicken, dass diese Änderung für ihn wichtig sei, um in der Formel 1 motiviert zu bleiben.

Russell sieht die Situation deutlich anders. Seiner Meinung nach liefern gerade die aktuellen Reglements Rennen, in denen die Piloten einander lange attackieren können, ohne direkt durch Reifenverschleiß oder Überhitzung zurückzufallen. Kanada war für ihn der perfekte Beweis dafür.

Auch zu den schwierigen Bedingungen beim Start des Rennens äußerte sich Russell deutlich. Während McLaren den Fehler machte, auf Intermediates zu starten, entschied sich Mercedes trotz des leichten Regens und der kühlen Temperaturen bewusst für Slicks. Laut Russell drehte sich alles um die Reifentemperatur.

„Bei diesen kalten Bedingungen bekommt man nur Grip, wenn man die Reifen durch hartes Fahren auf Temperatur bringt“, erklärte er.

Mercedes stark bei kühleren Bedingungen

„Man muss die Balance finden zwischen der Intensität, mit der man pusht, und den Konsequenzen, wenn es schiefgeht.“

Dieser Ansatz funktionierte für Mercedes hervorragend: Antonelli gewann das Rennen, während Russell bis zu seinem Ausfall um den Sieg mitkämpfte. Damit erhielt der deutsche Rennstall erneut die Bestätigung, dass der aktuelle Mercedes auf Strecken mit kühleren Bedingungen besonders stark ist.

Die Diskussion über die Zukunft der Formel 1-Motoren dürfte sich weiter zuspitzen. Auf der einen Seite stehen Fahrer wie Verstappen, die zurück zum puren Racing mit weniger Fokus auf das Energiemanagement wollen, auf der anderen Seite sieht Russell gerade in den aktuellen Hybrid-Motoren Chancen und Spektakel.

Kanada lieferte ein Rennen, das beiden Lagern Argumente lieferte. Verstappen verwies erneut auf die Frustrationen rund um die Energienutzung, während Russell einen der intensivsten Zweikämpfe der letzten Jahre genoss.

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