F1-Vater wütend: „Sie hatten ihn schon vor dem Start abgeschrieben“

Mick Doohan war im Fahrerlager von Barcelona nicht nur als Zuschauer anwesend, sondern als Vater, der schließlich sein Schweigen über eine Situation brach, die er monatelang mitverfolgt hatte. Seine Worte waren kurz, trafen aber den Kern der Sache.

„Ich kann eigentlich nichts darüber sagen. Aber ich finde, dass es unfair war. Von Anfang an.“

„Sie haben sich entschieden, einen Fahrer zu ersetzen, bevor die Saison überhaupt begonnen hatte. Und das war es im Grunde genommen“, so der fünfmalige 500ccm-Weltmeister gegenüber Marca.

Die Geschichte von Jack Doohan und Alpine ist mittlerweile gut dokumentiert, doch trotz allem, was bereits gesagt wurde, bleibt ein fader Beigeschmack. Doohan war der erste Alpine-Junior, der sich den Aufstieg in ein Stammcockpit verdient hatte und einen langfristigen Vertrag unterzeichnete.

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Doohan-Zukunft ungewiss vor dem ersten GP

Dennoch stand die Zukunft des 23-jährigen Australiers bereits zur Debatte, noch bevor er seinen ersten Grand Prix als Stammfahrer bestritten hatte. Spekulationen über die Ankunft von Franco Colapinto begannen bereits im Winter von 2024 auf 2025.

Sechs Rennen und null Punkte später war es vorbei. Colapinto übernahm, holte in den verbleibenden 18 Rennen im enttäuschenden Alpine jedoch ebenso keine Zähler.

Die Art und Weise des Abschieds tat weh. Flavio Briatore bezeichnete den Wechsel als eine faire Bewertung, doch für Doohan und seinen Vater fühlte es sich grundlegend anders an.

„Mein Sohn hatte einen langfristigen Vertrag. Er war der erste Junior-Fahrer von Alpine, der es nach oben geschafft hatte.“

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„Es war offensichtlich, dass aus Gründen, die ich nicht nennen kann, ein anderer Kurs eingeschlagen wurde. Und das ist alles“, erklärte Mick Doohan.

Für Jack selbst war es nach eigenen Angaben eine der schwersten Phasen seines jungen Lebens.

„Von Oktober 2024 bis vielleicht sogar Oktober 2025 waren das wahrscheinlich die schwierigsten zwölf Monate meines bisherigen Lebens.“

„Ich fuhr bereits auf Zeit und es ist schwierig, das Maximum herauszuholen, wenn man weiß, was auf einen zukommt“, sagte er gegenüber Formula1.com.

Nachdem er sich Anfang 2026 endgültig von Alpine verabschiedet hatte, schien seine Karriere im Ungewissen zu versinken. Ein Super-Formula-Abenteuer mit Toyota-Unterstützung via Haas-Partner Toyota und dem Kondo Racing-Team scheiterte nach drei identischen Crashs bei einem Test in Suzuka in den Degner-Kurven. Zwei dieser Vorfälle waren auf technische Probleme am Auto zurückzuführen, doch die Chance war vertan.

Dann bot Haas einen Rettungsanker. Das Team meldete Doohan als Ersatzfahrer neben dem Japaner Ryo Hirakawa. Haas-Teamchef Ayao Komatsu zeigte sich sichtlich begeistert über den Neuzugang.

„Ich persönlich bin sehr froh, dass Jack zu uns gestoßen ist.“

„Die Hingabe, die nötig ist, um fokussiert und bereit zu bleiben, während man das Team kennenlernt, ist für jeden Fahrer eine Herausforderung.“

„Sicherlich erst recht für jemanden, der offensichtlich noch stark motiviert ist.“

Neben seiner Rolle als Ersatzfahrer startet Doohan in diesem Jahr in der European Le Mans Series für Nielsen Racing in einem Oreca 07 LMP2 an der Seite der Teamkollegen Edward Pearson und Roy Nissany.

Bei seinem Debüt in Barcelona kämpfte er sich in den Schlussrunden bis auf den zweiten Platz in seiner Klasse vor, auf dem er das Rennen schließlich beendete. Bemerkenswert: Auch Ferrari war an Doohan wegen eines WEC-Cockpits in der Hypercar-Klasse herangetreten, doch diese Chance wurde für die ELMS-Option ausgeschlagen.

„Ich schließe eine Karriere im Sportwagenbereich definitiv nicht aus und es gibt dort großartige Möglichkeiten.“

„Aber die Formel 1 ist mein ultimatives Ziel und im Moment gibt es noch eine reale Chance und nicht nur Hoffnung. Ich habe noch einen Fuß in der Tür.“

„Sollte das jedoch nicht klappen, ist dies eine schöne Option, denn man kann im Sportwagen eine großartige Karriere aufbauen“, so Doohan.

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