Nächster Rückschlag für George Russell nach dem USA-GP: Kimi Antonellis Daten sprechen eine deutliche Sprache

Die Performance von George Russell fällt im Vergleich zu den Daten seines Teamkollegen Andrea Kimi Antonelli noch deutlicher ab. Letzterer dominierte das Rennen nahezu ungefährdet, feierte den Sieg und machte damit den ersten Schritt in Richtung Weltmeisterschaft fast perfekt.

Russell kassierte bereits in der Anfangsphase eine Zeitstrafe von fünf Sekunden. Es folgte ein schwieriger Nachmittag, nach dem er offen zugab, dass die Pace schlichtweg indiskutabel war, während sein Teamkollege wie ein kommender Champion agierte, der kurz davor steht, der jüngste Titelträger der Geschichte zu werden.

Online geteilte Telemetriedaten von Antonelli rücken den Briten in ein noch schlechteres Licht. Laut der Analyse war der Reifenverschleiß beim Italiener in Austin gleich null. Viele Fans zogen daraus den Schluss, dass Mercedes mit dem neuesten Upgrade-Paket endlich das volle Potenzial des Autos freigeschaltet hat.

Dies deckt sich mit den Prognosen, die Mercedes im Vorfeld zu den Updates abgegeben hatte. Das Team stellte Verbesserungen in mittelschnellen bis schnellen Kurven in Aussicht, was in Antonellis Rennen deutlich wurde: Der Bolide verarbeitete den Luftstrom wesentlich effizienter als in den Wochen zuvor.

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Daten erzählen nicht die ganze Geschichte

Dieser aerodynamische Gewinn trieb Antonelli in Austin zum Sieg. Voraussichtlich wird ihm dieser Erfolg Anfang November in Mexiko auch den WM-Titel einbringen. Beim nächsten Lauf fehlen ihm lediglich zwei Punkte, um seinen Vorsprung gegenüber den verbliebenen zwei Rivalen uneinholbar zu machen.

Dennoch erzählen die nackten Zahlen nicht die ganze Geschichte. Antonelli fuhr einen Großteil des Rennens mit mehr als zehn Sekunden Vorsprung auf Charles Leclerc und Max Verstappen. Dadurch profitierte er von „Clean Air“ und konnte seinen Rhythmus halten, ohne die Reifen übermäßig zu beanspruchen.

Sobald er sich abgesetzt hatte, ging es für Antonelli primär darum, die Pace durch kluges Reifenmanagement zu kontrollieren. Genau in diesem Bereich glänzt der Italiener in dieser Saison, was ein Hauptgrund für seine komfortable Führung in der Fahrerwertung ist.

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Russells Leistung ist daher schwieriger zu bewerten. Er steckte lange Zeit hinter Oscar Piastri fest. Obwohl er die gleiche Vorbereitungszeit für die Upgrades hatte, blieb er weit hinter der Performance zurück, die sein Teamkollege im identischen Auto zeigte.

Dass Russell in dieser Saison nur selten vor seinem Stallgefährten landete, erklärt die große Punktedifferenz zu Antonelli. Ob der Brite 2027 beweisen kann, dass er das Zeug zum Weltmeister hat, wird davon abhängen, wie gut er sich auf das Auto einstellt, das Mercedes ihm im nächsten Jahr zur Verfügung stellt.

Russell relativierte sein Ergebnis nach dem Rennen und betonte, dass für ihn die Konstrukteurs-WM im Fokus stehe. Er würde zwar gerne „Best of the Rest“ werden, doch seiner Meinung nach bedeuten die Plätze zwei, drei oder fünf in der Endabrechnung wenig, solange man nicht den Titel gewinnt.

Wolff nimmt Russell in Schutz

Teamchef Toto Wolff brach nach dem Rennen eine Lanze für seinen Fahrer. Laut Wolff verfüge Russell über alle nötigen Qualitäten, kämpfe jedoch mit einem Auto, das seinem Fahrstil schlichtweg nicht entgegenkomme.

Wolff räumte ein, dass es für Russell mental schwierig war, in einer Saison, die er als „sein Jahr“ betrachtet hatte, den Aufstieg des Wunderkinds an seiner Seite mitzuerleben.

„Ich bin überzeugt, dass George in einer neuen Saison alles mitbringt, um eine Meisterschaft zu gewinnen, sofern wir ihm ein schnelles Auto hinstellen“, erklärte Wolff.

Mit diesen Worten stärkt der Teamchef seinem britischen Piloten den Rücken für das Jahr 2027, in dem sich das Kräfteverhältnis in der Formel 1 erneut verschieben könnte.

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