Lawson hatte recht: Racing Bulls hätte ihm keinen Platzwechsel mit Verstappen befehlen dürfen

Liam Lawson gab in der zweiten Runde des Großen Preises von Miami seine Position auf Anweisung seines Teams an Max Verstappen zurück. Dies tat er sichtlich gegen seinen Willen. Doch die Frage, die im Paddock seither die Runde macht, ist, ob Racing Bulls diesen Befehl überhaupt hätte geben dürfen.

Der Vorfall nahm in der ersten Runde seinen Lauf. Verstappen drehte seinen Red Bull und fiel hinter Lawson zurück. In der zweiten Runde versuchte er, seinen ehemaligen Schwesterteam-Kollegen in Kurve 11 durch einen Angriff auf der Innenseite zu überholen.

Das Problem war, dass er zu keinem Zeitpunkt weit genug neben Lawson fuhr, um ein Anrecht auf diesen Platz zu haben. Dennoch drückte er Lawson weit, sodass beide von der Strecke abkamen. Lawson kehrte vor Verstappen auf die Piste zurück. Über den Boxenfunk machte Lawson seinem Unmut Luft.

„Ich weiß nicht, was Max da gemacht hat.“

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Lawson hatte seine Position völlig rechtmäßig behauptet

Kurz darauf reagierte sein Renningenieur Alexandre Iliopoulos. Nicht mit einer Analyse der Situation, sondern mit einer direkten Anweisung.

„Liam, wir müssen die Position an Max zurückgeben. So schnell wie möglich. Albon liegt 1.3 hinter dir.“

Lawson gehorchte, drückte aber sein Unverständnis aus.

„Er ist mir in die Seite gefahren. Ich verstehe das nicht.“

Er bremste am nächsten Messpunkt ab und ließ Verstappen passieren. Wenn ein Fahrer auf der Innenseite angreift, muss seine Vorderachse vor und am Scheitelpunkt mindestens auf der Höhe des Spiegels des anderen Autos sein.

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Zudem muss das Manöver ab dem Kurveneingang voll unter Kontrolle sein. Die Onboard-Aufnahmen von Verstappen zeigten, dass keine der beiden Bedingungen erfüllt war. Lawson hatte seine Position völlig rechtmäßig behauptet.

Die Entscheidung, ihn dennoch zurückfallen zu lassen, lag bei Racing Bulls. Die Teams können selbst entscheiden, ob sie eine Position zurückgeben, doch diese Freiheit impliziert auch die Verantwortung für die Richtigkeit dieser Entscheidung. In diesem Fall scheint Racing Bulls eine falsche Schlussfolgerung gezogen und diese zudem mit großem Nachdruck durchgesetzt zu haben.

Dieser Kontrast wird noch deutlicher, wenn man die Situation mit einem ähnlichen Vorfall am Vortag im Sprint vergleicht. Dort stach Verstappen ebenfalls in derselben Kurve innen hinein und drängte Hamilton weit ab.

In jenem Fall riet ihm sein Renningenieur Gianpiero Lambiase lediglich dazu, die Position in Ruhe an Hamilton zurückzugeben. Ein Vorschlag, kein Befehl. Verstappen behielt seine Position zunächst bei, während Lambiase ihn schlicht auf die möglichen Konsequenzen hinwies.

Der Unterschied im Vorgehen ist markant. Lawson erhielt eine strikte Anweisung. Verstappen eine weiche Empfehlung. Und im Fall von Lawson war sein Anspruch auf die Position regelseitig stärker als der von Verstappen.

Dies wirft eine umfassendere Frage auf. Ist Racing Bulls ein echtes unabhängiges Team oder agiert es als verlängerter Arm von Red Bull Racing, wenn es gerade passt?

Es ist nicht das erste Mal, dass diese Frage gestellt wird. Schon zuvor griff Racing Bulls auf eine Weise ein, die Red Bull zu begünstigen schien. Ob dies bewusste Teamstrategie, eine Fehlbeurteilung des Reglements oder etwas dazwischen ist, lässt sich schwer beweisen.

Fest steht jedoch, dass Lawson seine Position in einem Moment verlor, in dem er sie verdient hatte. Verstappen bezeichnete ihn über Funk als Idiot. Diese Qualifizierung lag weit daneben.

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