George Russell erkennt plötzlich den Grund für Kimi Antonellis Tempovorteil

George Russell hat endlich eine Erklärung für die mysteriösen Probleme mit seinem Topspeed während der vergangenen Grands Prix von Großbritannien und Belgien geliefert.

Der Mercedes-Pilot hatte sich in Spa offen kritisch über seine Schwierigkeiten geäußert, das Tempo seines Teamkollegen Andrea Kimi Antonelli auf den Geraden mitzugehen.

Im letzten Sektor der belgischen Rennstrecke verlor er allein vier Zehntelsekunden, obwohl er bei der Anfahrt auf die Les Combes-Schikane noch minimal vor dem Italiener lag.

Hinzu kam ein zweites, unabhängiges Problem mit der Power Unit beim Start und aus Kurve 1 heraus, wodurch Russell auf dem Anstieg Richtung Les Combes anfällig war. Dort kollidierte er schließlich mit Lewis Hamilton und schied aus.

Untersuchungen, die Mercedes zu diesem Thema durchgeführt hat, machten deutlich, dass Russells Fahrstil nicht die Ursache für die Topspeed-Probleme war.

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Russells Fahrstil trifft keine Schuld

Als Übeltäter stellten sich Kalibrierungswerte tief in der Software der Antriebseinheit heraus, die seine Power Unit sozusagen front-loaded hatten, wodurch zu viel Energie zu früh in der Runde eingesetzt wurde.

„Effektiv waren es Zahlen auf einem Bildschirm, die nicht ganz korrekt kalibriert waren.“

„Es ist also nicht so, dass die Hardware falsch ist oder dass es ein Problem mit der Hardware gab“, erklärte Russell gegenüber Medien, darunter RacingNews365.

Der Brite erläuterte, dass in Spa zwei separate Probleme zusammenspielten.

„Ich denke, die Energieabgabe wurde nicht optimal über die Runde verteilt, und das haben wir auch bei Oscar Piastri gesehen.“

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„Wir hatten ein vergleichbares Problem, das war also eine meiner Baustellen. Aber obendrein hatten wir noch etwas Separates.“

„Es hing alles mit derselben Kalibrierung zusammen, die nicht ganz stimmte.“

„Ich will nicht sagen, dass es einfach nur Zahlen auf einem Bildschirm sind, aber jetzt wissen wir, welche Zahlen möglicherweise nicht korrekt waren.“

Russell ist erleichtert, dass die Ursache gefunden wurde.

„Wir können das korrigieren, die Dinge neu kalibrieren und die Power Unit ihr volles Potenzial ausschöpfen lassen. Aber für mich ist das Geschichte.“

„Es liegt hinter mir.“

Sein Blick ist inzwischen auf Budapest gerichtet.

„Ich freue mich wirklich darauf, nach Budapest zu kommen. Es ist eine Strecke, die ich mag, es wird ein echt herausforderndes Wochenende.“

Der Brite erwartet dabei keine leichte Aufgabe, obwohl der Hungaroring weniger anfällig für Motorleistung ist als die meisten anderen Strecken.

„Wir wissen, dass es eine der am wenigsten leistungsabhängigen Strecken der Saison ist, und Ferrari liegt dicht hinter uns.“

Ferrari hat ein besseres Chassis

„Sie haben im Moment ein besseres Chassis als eine bessere Power Unit, also kann man gerade hier erwarten, dass sie konkurrenzfähig sind.“

Russell sprach auch den teaminternen Druck an.

„Und Kimi liefert jedes Wochenende eine super Performance ab, es wird also kein einfaches Wochenende.“

Diese letzte Anmerkung ist bezeichnend für die Dynamik bei Mercedes in dieser Saison. Antonelli führt die Meisterschaft an, während Russell auf dem zweiten Platz liegt, aber einen beträchtlichen Rückstand hat.

Der junge Italiener hat sich in kurzer Zeit zur Referenz innerhalb des Teams entwickelt, was für Russell nach seinen Jahren als Teamleader wohl eine unangenehme Verschiebung bedeutet.

Für das Wochenende in Ungarn gilt zudem, dass es das letzte Rennen vor der Sommerpause ist. Ein gutes Ergebnis würde Russell das Vertrauen geben, nach der Pause den Angriff auf seinen Teamkollegen zu starten, da die technische Ursache seiner Speed-Probleme endlich identifiziert und behoben wurde.

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