Ferrari befördert F2-Piloten zur kommenden Saison ins Werksteam

Der Schwede verlässt damit die Formel 2, um sich voll und ganz auf seine Aufgaben bei der Scuderia zu konzentrieren. Beganovic ist bereits seit sieben Jahren Teil der Ferrari Driver Academy, nachdem er die Kart-Meisterschaften in Italien und Schweden gewonnen hatte und Zweiter in einer bedeutenden europäischen Kart-Serie geworden war.

Während seiner Zeit im Nachwuchsprogramm beendete er die italienische Formel 4 als Debütant auf dem dritten Rang, sicherte sich im zweiten Anlauf den Titel in der Formula Regional European Championship und belegte in beiden Formel-3-Saisons den sechsten Gesamtrang.

Für das französische Team DAMS liegt er aktuell auf dem fünften Platz der Formel-2-Wertung 2026, erneut in seiner zweiten Saison, mit aufeinanderfolgenden Siegen in Madrid und Baku.

Obwohl er in jeder Klasse, in der er eine komplette Saison bestritt, Rennen gewinnen konnte, wurde Beganovic von einem anderen Ferrari-Schützling überholt, dem jüngeren Rafael Camara.

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Ausbildung endet ohne festes F1-Cockpit

Der Brasilianer führt als Rookie die Formel-2-Meisterschaft an und unterzeichnete einen Vertrag für 2027 bei Haas, wo er Teamkollege eines früheren Ferrari-Junioren, Oliver Bearman, wird.

Damit endet die Zeit von Beganovic im Förderprogramm ohne ein festes Formel-1-Cockpit. Er schließt sich Antonio Giovinazzi im Pool der Ferrari-Ersatzfahrer an.

Der 22-jährige Schwede, der auch die bosnische Staatsangehörigkeit besitzt, absolvierte in den Jahren 2025 und 2026 bereits vier erste freie Trainings für die Scuderia und wird zusätzlich weitere Entwicklungsaufgaben übernehmen.

Auch ohne Camara und Beganovic bleibt Ferrari im nächsten Jahr in der Formel 2 vertreten. Tuukka Taponen steigt aus der Formel 3 auf, in der er diese Saison den dritten Platz belegte.

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Dieses Resultat verdankte er drei Podestplätzen an den letzten beiden Rennwochenenden, nachdem er im Jahr 2026 bis dahin noch kein einziges Mal unter den ersten drei gelandet war. Die Beförderung von Beganovic verdeutlicht ein wiederkehrendes Problem in der Welt der Nachwuchsförderung im Motorsport.

Die Anzahl der Stammcockpits in der Formel 1 ist seit dem Einstieg von Cadillac auf zweiundzwanzig begrenzt, während die großen Förderprogramme jedes Jahr mehrere Talente hervorbringen, die auf diesem Niveau mithalten könnten.

Für Ferrari ist die Situation zudem speziell. Das Team verfügt selbst über zwei Sitze, die mit Charles Leclerc und Lewis Hamilton besetzt sind, und ist für den Aufstieg seiner Junioren weitgehend von Kundenteams abhängig. Haas nimmt diese Rolle ein, aber auch dort sind nur zwei Plätze verfügbar.

Eine Rolle als Ersatzfahrer bietet Beganovic dennoch Perspektiven. Er bleibt in das Formel-1-Team eingebunden, fährt im Simulator und kann eingesetzt werden, wenn ein Stammfahrer wegen einer Verletzung oder Krankheit ausfällt.

Wie schnell sich eine solche Chance ergeben kann, zeigte sich früher in dieser Saison, als Giovinazzi nach dem Crash von Leclerc bereitstand.

Zudem erhöht die Rolle als Entwicklungsfahrer seine Sichtbarkeit im Fahrerlager. Piloten, die sich als Reserve technisch wertvoll erweisen, finden regelmäßig über diesen Weg doch noch ein Stammcockpit bei einem anderen Team.

Für Beganovic wird das kommende Jahr damit vor allem eine Frage der Geduld und der Nutzung jeder sich bietenden Gelegenheit. Ob 2028 ein Platz frei wird, hängt unter anderem von der Zukunft von Hamilton ab, dessen Vertrag bei Ferrari bis Ende 2027 läuft.

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