„Am Ende gewinnt Russell mit dreißig Sekunden Vorsprung“

Mercedes-Pilot George Russell bestätigte, dass das Herunterschalten auf den Geraden was einst von Max Verstappen als Horrorszenario abgetan wurde, nun Realität ist.

Dennoch empfindet Russell dies nicht als unnatürlich: Er verglich es mit dem Zurückschalten in einem Straßenauto, das einen Berg hinauffährt. Doch für Lance Stroll, der beim Shakedown in Barcelona kaum Runden drehte, ist das alles noch Theorie.

Während des Team-Launches von Aston Martin in Saudi-Arabien konnte er sich einen Scherz nicht verkneifen.

„Wenn George demnächst das Rennen in Australien mit 30 Sekunden Vorsprung in seinem Mercedes gewinnt“, beginnt Stroll scherzhaft.

Lies auch: George Russell wütend nach Ferrari-Blockade: F1-Teams stellen sich bei wichtiger Regeländerung quer

Sport dreht sich zu sehr um Energieeinsparung

„Dann wird er sich wahrscheinlich nicht so viele Gedanken über ein bisschen Herunterschalten auf der Geraden oder Lift-and-Coast machen. Vielleicht denkt er dann anders darüber.“

Auf die Frage, ob er tatsächlich erwartet, dass Mercedes zum Saisonstart derart dominant sein wird, blieb Stroll vorsichtig.

„Bei neuen Reglements sieht man meistens große Abstände im Feld. Ich habe keine Glaskugel, aber es könnte sein.“

Was er jedoch sicher weiß: Er ist kein Fan der Richtung, in die sich der Sport entwickelt.

„Ich sage es schon seit Jahren: Es wäre schön, wenn wir zu Saugmotoren mit synthetischem Kraftstoff zurückkehren würden.“

„Aber ich mache die Regeln nicht, ich fahre nur die Autos.“

Laut Stroll dreht sich der Sport derzeit zu sehr um Energiemanagement und Spritsparen.

Artikel geht weiter unter dem Bild.

„Seit ich in den letzten zehn Jahren in der F1 bin, geht es oft um das Schonen von Kraftstoff und Reifen. Selbst in den Qualifying-Runden pusht man oft nicht am Limit.“

„Ich würde gerne in einer Ära mit Tankstopps, leichten Autos und guten Reifen Rennen fahren. Immer Flat-out fahren. Aber so ist es nun mal nicht mehr.“

Dennoch relativiert er auch.

„Wer auch immer in Australien auf der Pole steht, dem wird das wahrscheinlich alles völlig egal sein.“

Auch über den Verlust an Abtrieb, eine direkte Folge der neuen Aerodynamik-Regeln, sind die Meinungen geteilt. McLaren-Pilot Lando Norris merkte an, dass sich sein neues Auto vom Fahrverhalten her sogar fast wie ein Formel-2-Wagen anfühlt. Fernando Alonso konnte darüber nur lachen.

„Dann hat er mehr verloren als wir!“, so der Spanier mit einem breiten Grinsen.

„Sagen wir, er hat 100 bis 120 Downforce-Punkte verloren, wir viel weniger. Dadurch ist unsere Umstellung auch einfacher gewesen.“

Alonso spielt damit auf die enttäuschende Saison 2025 von Aston Martin an, in der das Team bereits mit Balance-Problemen kämpfte. Dadurch ist der Unterschied zu 2026 für sie relativ geringer als für Top-Teams wie McLaren.

Lies auch: Jetzt knickt auch Toto Wolff ein: Formel 1 muss endlich durchgreifen

Lies auch: Grand Prix von China nach massiven Problemen mit der Rennstrecke abgesagt: FIA greift ein