Wie geht es mit der Karriere von Esteban Ocon jetzt weiter?

Der Abschied von Esteban Ocon bei Haas am Ende der Formel-1-Saison 2026 ist mittlerweile offiziell, und es wird erwartet, dass der Führende der Formel-2-Meisterschaft, Rafael Camara, ihn ersetzen wird.

Doch hat Ocon eine faire Chance erhalten? Fünf Analysten geben ihr Urteil ab. Laut Ben Anderson war der Franzose, der sich 2018 bei vielen Niederländern zum Staatsfeind Nummer 1 machte, als er dem führenden Max Verstappen in Brasilien ins Auto fuhr, schlichtweg nicht schnell genug.

„Ich würde Ocon sicher nicht als den schlechtesten der aktuellen 22 Fahrer bezeichnen“, beginnt Anderson.

„Aber er gehört definitiv auch nicht zu den Top 15 der besten Piloten, und das macht einen verwundbar, wenn ernsthafter Druck von unten kommt.“

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Ocon nicht unter den fünfzehn besten Fahrern

Anderson weist darauf hin, dass Haas unter der Budgetobergrenze agiert und über relativ begrenzte Mittel verfügt, weshalb Ocons Gehalt durch ein höheres Leistungsniveau gerechtfertigt sein müsste.

„Er hat phasenweise gezeigt, was er kann, und hatte auch kurze Perioden mit guter Form“, so Anderson.

„Aber er hat nicht genug gezeigt, um ihn als klaren Teamleader zu etablieren, und genau dafür wird er bezahlt.“

Hinzu kommt seiner Meinung nach, dass Oliver Bearman zu schnell war, Haas Geld sparen muss und dass Camara mit Ferrari-Unterstützung und brasilianischem Sponsoring das Team bei privaten Tests durch seinen puren Speed überzeugt hat.

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Scott Mitchell-Malm sieht das ganz anders.

„Ocon ist besser und bekommt zu wenig Anerkennung. Er ist an seinem besten Tag extrem schnell und ein harter Racer. Das Grid ist stärker, wenn er dabei ist.“

Er fügt jedoch eine Einschränkung hinzu.

„Leute bei Alpine und jetzt bei Haas sagen, dass er seinen eigenen Anteil an Problemen nicht erkennt. Das hat ihn ausgebremst und unnötige Reibungen verursacht.“

Wenn Ocon das richtige Umfeld findet, könnte seine Laufbahn laut ihm noch Jahre dauern. Matt Beer weist hingegen auf die Dauer dieser Karriere hin.

„Mit neun Saisonen und rund zweihundert Grands Prix hat Ocon bereits eine beachtliche Karriere hinter sich“, findet Beer.

„Er hat nie den überzeugenden Beweis geliefert, dass es eine Schande wäre, wenn diese nicht in ein zweites Jahrzehnt geht.“

Er erinnert daran, dass Ocon bereits früher von der Mercedes-Leiter verdrängt wurde und bei Force India Platz für Lance Stroll machen musste, was ein Jahr an der Seitenlinie zur Folge hatte.

„Ein sehr guter Fahrer mit einigen Defiziten, aber er kann sich nicht darüber beschweren, wie und wann seine Zeit in der Formel 1 endet.“

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Gary Anderson ist ebenfalls der Meinung, dass Ocon mehr als genug Chancen erhalten hat.

„Er war gut, aber nicht außergewöhnlich. Zudem schien er nie ein echter Teamplayer zu sein; ich erinnere mich, dass er regelmäßig mit seinen Teamkollegen kollidierte.“

Er findet es zudem positiv, dass Teams jungen Fahrern eine Chance geben.

„Es gibt viel zu viele Routiniers, die Cockpits besetzt halten.“

„Es gibt wahrscheinlich fünfzig Fahrer in den Nachwuchsklassen, die besser sind oder mehr Potenzial haben als die Hälfte des aktuellen Feldes.“

Zu viele Routiniers blockieren Cockpits

Josh Suttill schließt eine Rückkehr nicht aus.

„Ocon ist erst dreißig und performt derzeit auf einem höheren Niveau als fast jeder Fahrer, der in den letzten Jahren aussortiert wurde.“

Er weist darauf hin, dass Ocon noch acht Rennen in einem verbesserten Haas vor sich hat, der auf den meisten Strecken um Punkte kämpfen kann.

„Wenn er weiterhin Wochenenden abliefert, an denen er Bearman schlägt, verlässt er die Formel 1 mit einer starken Empfehlung als der erfahrene Pilot schlechthin, falls ein Team Bedarf hat.“

Eine Rückkehr im Jahr 2027 hält er für ausgeschlossen, aber für 2028 könnte Ocon seiner Meinung nach weiterhin auf dem Markt bleiben.

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