Und wieder behält Verstappen recht

Während die Teams und die FIA noch an der Energieverteilung feilen, äußert sich Motorenexperte Mario Illien in einem Interview mit RacingNews365 deutlich. Sein Fazit deckt sich fast nahtlos mit dem, was Max Verstappen bereits seit Monaten predigt.

Verstappen machte von Beginn an klar, dass er kein Liebhaber der aktuellen Formel 1 Power Unit ist, ganz im Gegenteil.

Für seine kritische Haltung erhält er nun Unterstützung vom renommierten Motorenexperten Mario Illien, Mitbegründer von Ilmor und der Ingenieur hinter den langjährigen Mercedes-Antriebseinheiten in der Formel 1.

Illien stimmt mit dem viermaligen Champion überein, dass das Gleichgewicht zwischen Verbrennungsmotor und Elektroantrieb in den aktuellen Formel 1 Autos falsch austariert ist.

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Balance geht völlig nach hinten los

Der Schweizer Ingenieur, der im Laufe seiner Karriere zahlreiche Titel gewann, äußerte sich dazu unmissverständlich in einem exklusiven Interview mit RacingNews365.

„Ich denke, es steckt schlichtweg zu viel elektrische Leistung darin“, sagte Illien.

„Ich finde das Hybrid-Konzept prima, aber nicht in diesem Verhältnis. Racing mit so viel elektrischer Leistung sollte kein Handicap sein.“

„Zudem ist es sehr komplex und sehr teuer, und es begeistert die Fans nicht unbedingt mehr.“

„Es ist im Fernsehen auch nicht spannend, wenn man sieht, wie Autos bereits nach zwei Dritteln der Geraden die Segel streichen.“

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„Die Rolle des Fahrers wird weniger wichtig, mittlerweile ist die Software und wie man sie einsetzt bedeutender als das Racing selbst.“

Verstappen gehört zu den lautesten Kritikern der aktuellen Ära. Während der Wintertests in Bahrain Anfang dieses Jahres fällte der Red Bull Pilot ein vernichtendes Urteil über das Reglement, wobei er die hohen Anforderungen an das Energiemanagement mit Rennen in der Formel E verglich.

„Als Fahrer fühlt es sich nicht sehr nach Formel 1 an“, sagte Verstappen damals.

„Es fühlt sich eher wie Formel E auf Steroiden an.“

„Als reiner Racer genieße ich es, am Limit zu fahren, und momentan kann man so nicht fahren.“

„Es passiert alles Mögliche, und vieles von dem, was man als Fahrer an Lenkimpulsen gibt, hat einen enormen Effekt auf die Energie. Für mich ist das einfach keine Formel 1.“

Als RacingNews365 darauf hinwies, dass Illiens Anmerkungen jene von Verstappen widerspiegeln, zögerte der Schweizer Experte nicht, dies zu bestätigen.

„Ich hatte diese Ansicht schon, bevor das alles anfing. Es war mir früh klar, dass es so kommen würde“, sagte Illien.

Die FIA arbeitet daran, das Verhältnis zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Leistung von der aktuellen Verteilung von 52 zu 48 auf 58 zu 42 in der nächsten Saison und auf 60 zu 40 im Jahr 2028 zu verschieben.

Illien sieht darin keinen schlechten Schachzug, nennt es aber ebenso wenig eine Lösung. Der Schweizer wurde auch gefragt, ob diese Verschiebung ausreichen würde.

Nicht schlecht, aber auch keine Lösung

„Es wird die Dinge ein Stück weit verbessern, das steht fest. Aber es löst das Problem nicht“, antwortete er.

Was die wirkliche Lösung sein müsste, darüber hatte Illien keine Zweifel.

„Ich denke, das Verhältnis, das wir bis zum letzten Jahr hatten, war ein gutes, das hat funktioniert“, sagte er.

„Und niemand hatte damals wirklich Kritik daran, weil es ein vernünftiger Ansatz war.“

„Ich finde es gut und sinnvoll, kinetische Energie zurückzugewinnen, das ist auch gut für normale Autos. Aber diese Art von Racing vermisse ich einfach.“

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