Red Bull weist Mercedes als Favoriten für die Formel 1 im Jahr 2026 zurück

Die kommende F1-Saison verspricht Spannung, vor allem weil das neue Reglement unklar lässt, wer die effektivste Lösung gefunden hat.

Einige glauben, dass Mercedes das Erfolgsrezept für den optimalen Motor gemäß den neuen Regeln gefunden hat, bei denen das Gleichgewicht zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Antriebskraft ausgewogener wird.

Wie in der aktuellen Saison wird Mercedes auch weiterhin Motoren an drei andere Teams liefern.

McLaren und Williams setzen ihre Partnerschaft fort, während Alpine seinen Status als Werksteam aufgibt und stattdessen Kundenteam wird.

Helmut Marko betonte jedoch in einem Gespräch mit der Kleinen Zeitung, dass er nicht der Meinung ist, dass der Rivale Mercedes bei der Entwicklung der nächsten Fahrzeuggeneration voraus sei.

„Mercedes hat sich selbst zum Favoriten erklärt, aber es gibt keine Beweise dafür“, sagte Marko.

„Die Entwicklung des Verbrennungsmotors allein ist unglaublich. Der Motor ist kleiner als der in meinem Rasenmäher.“

Klare Ansage von Helmut Marko

Wenn Honda im nächsten Jahr in Zusammenarbeit mit Aston Martin in die Formel 1 zurückkehrt, beginnt gleichzeitig eine neue Ära für Red Bull.

Das Team ist eine Partnerschaft mit dem amerikanischen Autohersteller Ford eingegangen, um die künftigen Motoren zu entwickeln.

Zuvor hatte Red Bull auf den von Honda gelieferten Motoren aufgebaut, doch das kommende Projekt ist der erste vollständig selbst entwickelte Antrieb.

Helmut Marko erklärte, dass der Fokus auf mehreren Schlüsselaspekten liege und die Entwicklung bislang planmäßig verlaufe.

„Es gibt mehrere Schlüsselelemente, die bei der Entwicklung des neuen Fahrzeugs eine Rolle spielen, eines davon ist der Verbrennungsmotor“, sagte Marko.

„Diesen Teil haben wir gut im Griff, und sofern keine Probleme mit der Haltbarkeit auftreten, wird er voraussichtlich keine entscheidende Rolle spielen.“

„Die Batterie spielt eine entscheidende Rolle, und wir beginnen in diesem Bereich mit einer konventionellen Lösung.“

„Auch der Kraftstoff ist ein wesentlicher Faktor, und die Entwicklung verläuft sehr gut in Zusammenarbeit mit unserem Partner Exxon.“

Der RB21 hat sich als eines der schwierigsten Modelle seit Langem erwiesen. Max Verstappen konnte nur zwei der ersten zehn Saisonrennen gewinnen, während sowohl Liam Lawson als auch Yuki Tsunoda Schwierigkeiten hatten, das Tempo zu finden.

Laut Helmut Marko scheint es, dass das Team bald die Arbeit an diesem Auto beenden und sich vollständig auf die Konstruktion für das nächste Jahr konzentrieren wird.

„Die Nutzung des Windkanals und der verfügbaren Entwicklungstools ist genau organisiert und strukturiert“, sagte Marko.

„Früher oder später werden wir jedoch bekannt geben, dass die Entwicklung eingestellt wird. Das hat zwei Hauptgründe: zum einen die Zeit, die für die Herstellung neuer Komponenten benötigt wird, und zum anderen das Budgetlimit.“

„Das wirft die Frage auf, wie man seine Ressourcen am besten einsetzt. Ich rechne damit, dass spätestens nach den Rennen in Silverstone oder Spa eine Entscheidung getroffen wird, die gesamte Aufmerksamkeit auf das Auto für das nächste Jahr zu richten.“