Hamilton schaltet sich ein: Mercedes-Pilot äußert sich zur Loophole-Sagaum Mercedes

Lewis Hamilton heeft zich uitgesproken over de toenemende geruchten in de Formule 1-paddock dat voormalig team Mercedes zou profiteren van een maas in de regels rond de compressieverhouding van hun krachtbron.

Lewis Hamilton hat sich zu den zunehmenden Gerüchten im Formel-1-Paddock geäußert, wonach sein ehemaliges Team Mercedes von einer Grauzone im Reglement bezüglich des Verdichtungsverhältnisses der Power Unit profitieren soll.

Während der Wintertests in Bahrain im Vorfeld der Saison 2026 forderte der siebenmalige Weltmeister, der selbst auf eine glorreiche Vergangenheit bei den Silberpfeilen zurückblickt, die FIA auf, schnellstmöglich für Klarheid zu sorgen.

Hamilton geht nach einer langen und erfolgreichen Ära bei Mercedes in seine zweite Saison im Ferrari-Rot. Er betonte, dass es derzeit unmöglich sei, basierend auf den Testergebnissen bereits zu wissen, wer an der Spitze stehen wird, wies aber darauf hin, dass der kolportierte Vorteil von Mercedes untersucht werden müsse.

„Es kursieren Gerüchte über zusätzliche Leistung auf ihrer Seite, über die der Rest von uns nicht verfügt. Irgendetwas im Zusammenhang mit dem Verdichtungsverhältnis“, erklärte Hamilton gegenüber Sky Sports F1.

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Hamilton versucht, die hohen Erwartungen zu dämpfen

„Hoffentlich wird das geklärt. Und die FIA stellt sicher, dass wir alle unter den gleichen Voraussetzungen starten.“

Der vermeintliche Vorteil soll darauf beruhen, wie Mercedes das Verdichtungsverhältnis im Motor steigern kann, sobald das Auto auf Betriebstemperatur ist.

Dem Reglement nach darf das Verhältnis den Wert von 16:1 nicht überschreiten, doch Mercedes soll unter bestimmten Bedingungen 18:1 erreichen können.

Während Mercedes darauf beharrt, dass ihr Ansatz genehmigt und vollständig transparent mit der FIA kommuniziert wurde, wächst die Besorgnis bei der Konkurrenz, da die Homologationsfrist am 1. März immer näher rückt.

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Hamiltons Appell steht nicht isoliert da. Ferrari, Red Bull und andere Hersteller haben sich bereits zuvor an die FIA gewandt. Im Sinne der sportlichen Integrität sei es laut ihnen entscheidend, dass die Angelegenheit vor dem ersten Rennwochenende in Melbourne geklärt wird.

„Wir wollen keine juristischen Auseinandersetzungen. Wir wollen sportliche Kämpfe auf der Strecke, nicht im Gerichtssaal oder bei den Kommissaren“, so Nikolas Tombazis, Formelsport-Direktor der FIA.

„Unsere Absicht ist es, dies vor dem Saisonstart zu lösen.“

Gleichzeitig dämpfte Hamilton die Erwartungen an Ferraris eigene Form, obwohl sein Teamkollege Charles Leclerc am zweiten Testtag die Bestzeit markierte.

Er gab zu bedenken, dass die Bedingungen in Bahrain mit starkem Wind und wenig Abtrieb den Grip erheblich beeinträchtigen und kaum Raum für Rückschlüsse lassen.

„Es fühlt sich an vielen Stellen so an, als würde man mit Monza-Downforce fahren, man rutscht also ständig über die Reifenoberfläche hinweg“, erklärte er.

„Das fühlt sich nicht besonders gut an.“

„In einigen Kurven ist es okay, besonders bei Gegenwind. Aber an den meisten Stellen hat man Seitenwind oder Rückenwind, und das ändert sich ständig.“

Obwohl Hamilton hofft, dass Ferrari zu Saisonbeginn im Kampf um die Spitze mitmischt, betonte er, dass das Bild der Kräfteverhältnisse durch Variablen wie Kraftstoffmenge und Motormappings verzerrt sein könnte.

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