Grid-Strafen wirbeln Startaufstellung in Malaysia durcheinander – auch Red Bull betroffen

Die Startaufstellung für den Grand Prix von Bahrain in Malaysia wird am Sonntag in jedem Fall anders aussehen, als es das Qualifying-Ergebnis vermuten lässt. Drei Piloten wurden nämlich mit Gridstrafen belegt, wobei auch Red Bull einen herben Rückschlag hinnehmen muss.

Isack Hadjar muss nach dem Zeittraining fünf Plätze zurück, da Red Bull einen neuen Verbrennungsmotor in seinem RB22 installiert hat. Es handelt sich dabei bereits um sein siebtes Exemplar der Saison, während laut technischem Reglement lediglich vier Motoren straffrei eingesetzt werden dürfen.

Gerade für Hadjar kommt diese Strafe zu einem ungelegenen Zeitpunkt. Der Franzose verfügt an diesem Wochenende über einen starken Speed und beendete das letzte freie Training am Samstagvormittag als Dritter hinter Kimi Antonelli und Max Verstappen. Damit schien eine gute Ausgangsposition für das Rennen unter normalen Umständen absolut machbar.

Neben Hadjar sind auch Arvid Lindblad und Franco Colapinto von Motorwechseln betroffen. Vor allem für Lindblad sind die Folgen gravierend, da der Racing Bulls-Pilot mehrere neue Komponenten erhalten hat und das Rennen daher vom Ende des Feldes in Angriff nehmen muss.

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Hadjar muss starken Speed ummünzen

Red Bull wusste bereits vor dem Rennwochenende, dass Hadjar eine Strafe droht. Sein siebter Verbrennungsmotor bringt ihm eine Rückversetzung um fünf Plätze ein, da er bereits zuvor in dieser Saison das Kontingent an Motorenteilen überschritten hatte und dafür eine härtere Strafe kassierte.

Das macht seine Leistungen auf dem Sepang International Circuit umso bemerkenswerter. Hadjar beendete den Freitag im ersten freien Training als Dritter und kletterte im FT2 sogar auf den zweiten Rang. Während des abschließenden Trainings am Samstag bestätigte er diese Pace erneut mit der drittschnellsten Zeit.

Damit bleibt das Qualifying für Hadjar dennoch extrem wichtig. Je weiter vorne er landet, desto geringer fällt der Schaden durch seine Gridstrafe letztlich aus. Zudem bietet Sepang mehrere Überholmöglichkeiten, wodurch ihm ein starkes Qualifying am Sonntag die Chance auf eine Aufholjagd in Richtung der Punkteränge offen hält.

Red Bull gerät derweil mit einem Auto in eine weniger günstige Ausgangslage. Das Team hinterließ bereits am Freitag einen starken Eindruck und auch im FT3 standen beide Boliden unter den Top 3, doch die Strafe gegen Hadjar macht eine Wiederholung des Doppel-Podiums von Baku deutlich schwieriger.

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Auch Lindblad und Colapinto müssen nach hinten

Für Arvid Lindblad sind die Konsequenzen noch weitreichender. Racing Bulls hat bei seinem Auto nicht nur einen fünften Verbrennungsmotor montiert, sondern auch einen fünften Turbolader und ein fünftes Auspuffsystem. Damit überschreitet er bei mehreren Komponenten das für diese Saison zulässige Kontingent.

Die Summe der Strafen ist so hoch, dass Lindblad vom Ende des Grids starten muss, ungeachtet dessen, wo er sich im Qualifying platziert. Das ist bitter, denn der Rookie zeigte am Samstag ebenfalls einen ordentlichen Speed und schloss das dritte freie Training auf dem zehnten Platz ab.

Franco Colapinto hat unterdessen mit zwei verschiedenen Strafen zu kämpfen. Der Alpine-Pilot schleppte bereits eine Gridstrafe von fünf Plätzen aus Baku mit sich herum, nachdem ihn die Stewards für die Kollision verantwortlich machten, bei der auch Pierre Gasly und Lando Norris ausschieden.

Alpine entschied sich in Malaysia zudem dazu, einen fünften Verbrennungsmotor in sein Auto einzubauen, wofür Colapinto weitere zehn Plätze verliert. Seine gesamte Gridstrafe beläuft sich somit auf 15 Plätze, wodurch auch für ihn ein Start ganz hinten wahrscheinlich ist.

Das Qualifying bleibt daher nicht nur für den Kampf um die Pole Position entscheidend. Sobald die Zeiten gefahren sind, müssen die Strafen von Hadjar, Lindblad und Colapinto noch angewendet werden, wodurch verschiedene Fahrer automatisch Plätze aufrücken können.

Besonders die Position von Hadjar könnte dabei massive Auswirkungen haben. Wenn der Red Bull-Pilot seinen Speed aus den freien Trainings in einen Platz an der Spitze ummünzt, rücken am Sonntag mehrere Konkurrenten eine Position nach vorne, wodurch die endgültige Startaufstellung ein anderes Gesicht erhält als das Qualifying-Ergebnis.

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