Genau das sind die Nachrichten, die Max Verstappen von Red Bull hören wollte

Der Niederländer ist mit dem Gefühl in seinem Red Bull zufrieden und berichtet, dass die Updates genau das liefern, was das Team erwartet hat. Dies sorgt für einen positiven Auftakt ins Wochenende, nachdem er zuvor die jüngsten Podestplätze noch kritisch hinterfragt hatte.

Verstappen beendete das erste freie Training als Zweiter hinter George Russell und schloss die zweite Session als Dritter hinter beiden Mercedes-Piloten ab.

In der Anfangsphase des zweiten Trainings wechselte er sich mehrfach an der Spitze der Zeitentabelle mit Russell und Lando Norris ab. Obwohl er sich über den Funk über das Heck seines Autos beschwerte, überwog im Nachhinein die Zufriedenheit.

„Es war eigentlich ein ziemlich guter Tag“, sagte Verstappen nach dem zweiten freien Training.

„Ich bin recht glücklich mit dem Auto. Wir müssen noch ein paar Dinge feinabstimmen und versuchen, noch etwas Rundenzeit zu finden.“

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Letztes großes Paket von Red Bull

„Aber insgesamt ist es ein guter Start, bei dem sich die Updates so verhalten, wie wir es erwartet haben.“

Das Team geht davon aus, dass dies das letzte große Paket der Saison ist, da sich der Fokus nun auf die Entwicklung des Autos für 2027 verlagert.

Dass sich Max Verstappen im Auto wieder wohler fühlt, könnte damit zusammenhängen, dass Red Bull beginnt, die Charakteristik des Fahrzeugs besser zu verstehen.

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Der vierfache Weltmeister erklärte vor dem zweiten Training, dass das Team das Auto mittlerweile etwas besser versteht, wenngleich er meint, dass die grundlegende Race-Pace in den vergangenen sieben Rennen weitgehend unverändert geblieben ist.

Er merkte an, dass Red Bull normalerweise das viertschnellste Team ist, aber starke Qualifying-Leistungen, gut genutzte Chancen während der Rennen und effektive Strategieentscheidungen dem Team mehr Podestplätze beschert haben als erwartet.

Verstappen verwies dabei auch auf eine gewisse Portion Glück, wenn Konkurrenten Fehler machten oder mit Problemen zu kämpfen hatten.

Seine Worte klingen vielversprechend für den Rest des Wochenendes, insbesondere mit Blick auf das Qualifying. Auf einem Stadtkurs ist das Überholen oft schwierig, weshalb eine gute Startposition für das Rennen am Samstag absolut wünschenswert ist.

Verstappen zeigte im zweiten Training zudem eine starke Rennsimulation. Mit einer durchschnittlichen Rundenzeit von 1.48,119 war er nur 0,159 Sekunden langsamer als Russell und schneller als sowohl die McLaren- als auch die Ferrari-Piloten.

Dieses Tempo bietet ihm die Chance, vorne mitzukämpfen. Vorerst hat Mercedes jedoch die besten Karten, da Russell auf Medium-Reifen fuhr, während Verstappen die weichere Mischung nutzte.

Der Vergleich erfordert zudem Vorsicht, da der unterbrochene Run von Verstappen nur vier verwertbare Runden lieferte. Auch Unterschiede bei der Spritlast, den Motorenmodi und dem Reifenalter können die Zeiten beeinflussen.

Red Bull muss also noch beweisen, dass sie dieses Tempo über einen kompletten Stint halten können. Vor allem die Kombination aus gutem Drive aus den langsamen Kurven und ausreichend Speed auf der langen Geraden wird dabei entscheidend sein.

Diese Kombination stellt genau die klassische Herausforderung von Baku dar. Ein Setup mit wenig Luftwiderstand bringt Topspeed und macht das Auto schwer überholbar, kostet aber Grip im verwinkelten Stadtsektor – mehr Downforce bewirkt genau das Gegenteil.

Für Red Bull kommt der Leistungsnachteil hinzu, der in Monza deutlich sichtbar war und auf einer Strecke mit einem so langen Vollgasanteil erneut zum Tragen kommen könnte. Ob das neue Paket dies ausreichend kompensiert, wird sich im Qualifying zeigen müssen.

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