Formel 1 passt Startprozedere bei Grand Prix an

Die FIA hat bestätigt, dass am Ende jedes Testtages in Bahrein ein simulierter Rennstart stattfinden wird, um ein neues Startlicht-Protokoll zu erproben.

Die Änderung erfolgt als Reaktion auf anhaltende Bedenken hinsichtlich des Verhaltens der neuen F1-Motoren beim Rennstart, nachdem das MGU-H-System weggefallen ist und mit kleineren Turbos gearbeitet wird.

In den vergangenen Tagen rückte das Thema mehrfach in den Fokus, vor allem weil die neuen Antriebseinheiten einige Sekunden länger benötigen, um in das ideale Arbeitsfenster für einen optimalen Start zu gelangen.

Dies führt zum Risiko von stehengebliebenen Fahrzeugen oder langsamen Starts, was von mehreren Teams und Fahrern als potenziell gefährlich eingestuft wurde.

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Rote Flagge am Ende jedes Testtages

Dennoch ist das Feld gespalten. Während einige auf Anpassungen drängen, um die Sicherheit zu gewährleisten, sind andere der Meinung, dass die neue Situation schlichtweg Teil der Reglementänderungen ist und die Teams sich anpassen müssen.

Um den modifizierten Startvorgang zu testen, wird am Ende jedes Testtages gegen 18:50 Uhr Ortszeit die Rote Flagge gezeigt. Alle Autos kehren daraufhin in die Boxengasse zurück.

Anschließend verlassen sie die Box erneut für eine Formationsrunde, gefolgt von einer zusätzlichen Formationsrunde, bevor sie sich in der Startaufstellung aufstellen.

Danach beginnt das neue Pre-Startsignal: Alle Lichter über dem Grid blinken für fünf Sekunden blau. Nach Ablauf dieser fünf Sekunden folgt das normale Startlicht-System, wie es bei den Rennen zum Einsatz kommt.

Die vollständige Sequenz läuft also wie folgt ab:

Da weniger als ein Monat bis zum Saisonauftakt in Melbourne verbleibt, möchte die FIA mit diesen Testtagen wertvolles Feedback sammeln. So kann evaluiert werden, ob das neue Warnsystem hilft, die Risiken zu reduzieren, die durch die trägere Reaktionszeit der aktuellen Power Units entstehen.

Auf der Strecke präsentierten sich unterdessen Ferrari und McLaren am ersten Testtag stark. Charles Leclerc setzte am Vormittag die Bestzeit, womit Ferrari erneut die Zuverlässigkeit seines Antriebsstrangs unterstrich. Im Laufe des Tages übernahm Oscar Piastri die vorläufige Spitzenposition.

Die kommenden Tage werden zeigen, ob das Experiment mit der angepassten Startprozedur überzeugend genug ist, um möglicherweise auch beim Saisonstart eingeführt zu werden.

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