Ferrari überrascht die F1 mit bizarrem Heckflügel: 10 km/h Vorteil für Lewis Hamilton

Die Scuderia präsentierte heute ein System, bei dem das obere Element des Heckflügels auf den Geraden in eine „umgekehrte“ Position rotiert und beim Anbremsen wieder in die normale Stellung zurückkehrt.

Diese Lösung ist, wie sich nun herausstellt, unter dem neuen Reglement zur aktiven Aerodynamik zulässig, das 2026 das DRS ersetzen wird.

Im Video unten sehen Sie den Flügel in Aktion (Artikel geht danach weiter).

Quellen zufolge brachte die Innovation Lewis Hamilton laut ersten Telemetriedaten einen Gewinn von „8-10 km/h“ im Vergleich zur vorherigen Spezifikation ein.

Das DRS bot in der Vergangenheit einen Vorteil von etwa 10 bis 15 Kilometern pro Stunde, wodurch Ferrari mit diesem System möglicherweise einen vergleichbaren Effekt erzielt.

Dennoch blieb der Run von Hamilton begrenzt. Aufgrund eines nicht näher spezifizierten Problems am Chassis konnte er nur fünf Runden absolvieren, bevor er an die Box zurückkehrte.

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FIA-Check

Erst in den letzten fünf Minuten rückte er wieder aus, um den FIA-Check der Rennsysteme und Probestarts durchzuführen.

Während Ferrari mit dem neuen Flügel experimentierte, gab Lando Norris den Ton an. Der Weltmeister fuhr eine 1:33.453 auf der C3-Mischung und war damit 0,006 Sekunden schneller als die Bestzeit von George Russell am Vortag.

Norris hielt Max Verstappen um 0,131 Sekunden auf Distanz. Viele Teams konzentrierten sich jedoch auf Rennsimulationen und Longruns, weshalb die Bestzeiten im späteren Verlauf der Session nicht mehr verbessert wurden.

Russell beendete den Tag als Dritter und spulte mit 77 Runden die meisten Kilometer ohne nennenswerte Probleme ab. Alex Albon wurde im Williams mit 71 Runden Vierter.

Audi erlebte eine Unterbrechung durch ein Hydraulikproblem bei Gabriel Bortoleto, der 29 Runden drehte und dennoch Fünfter wurde. Oliver Bearman belegte den sechsten Rang für Haas, gefolgt von Franco Colapinto im Alpine.

Liam Lawson wurde Achter nach einer langen Standzeit in der Garage. Fernando Alonso blieb mit Aston Martin vier Sekunden hinter der Bestzeit zurück und verbuchte 40 Runden.

Hamilton schloss die Session als Zehnter mit einer 1:39.670 und lediglich fünf Runden auf dem Konto ab. Valtteri Bottas kam im Cadillac auf 58 Runden, nachdem es zuvor technische Hindernisse gegeben hatte.

Die auffällige Ferrari-Lösung sorgte für erstaunte Reaktionen. Technik-Analyst Craig Scarborough schrieb auf X: „Ich schaue kurz nach, ob nicht der 1. April ist“, nachdem er ein Bild des Flügels gesehen hatte, auf dem sogar die Sponsorenlogos umgedreht schienen.

Bereits zuvor hatte Ferrari ein neues Auspuff-Winglet präsentiert, das von der Konkurrenz genauestens unter die Lupe genommen wurde.

Obwohl die Rundenzeit von Hamilton aufgrund der geringen Distanz kein repräsentatives Bild abgibt, scheint Ferrari mit dem aktiven Heckflügel einen deutlichen Schritt zu machen.

Sollte der gemeldete Gewinn von „8-10 km/h“ Bestand haben, könnte dies das Überholen vereinfachen und das Verteidigen gleichzeitig effektiver gestalten.

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