Ferrari-Krise: Probleme offenbar weitaus gravierender als gedacht

Ein nicht gesendeter Boxenfunk von Lewis Hamilton in Baku deutet auf weitere interne Spannungen in Bezug auf strategische Entscheidungen hin.

Ein im Fernsehen nicht gezeigter Dialog zwischen Ferrari und Lewis Hamilton während des Großen Preises von Aserbaidschan legt erneut Reibereien über die Strategie-Entscheidungen des Teams nahe.

Ein Crash von Williams-Pilot Alex Albon führte in Runde 31 von 51 zum Einsatz des Safety-Cars während des Rennens am vergangenen Samstag in Baku.

Alle Spitzenreiter blieben zunächst draußen, wobei die Teams offenbar auf eine mögliche Rote Flagge spekulierten, was einen Boxenstopp überflüssig gemacht hätte.

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Hamilton blieb ratlos zurück

Letztendlich kamen dennoch alle für frische Reifen an die Box, da der Wagen von Albon geborgen wurde und sich der Schaden an der Leitplanke als begrenzt herausstellte.

Die Reihenfolge untereinander blieb dabei zwar unverändert, doch ein bisher nicht gehörter Funkwechsel deutet darauf hin, dass Hamilton ratlos über die Entscheidung seines Teams war, ihn nicht hereinzuholen – nachdem er erst über das Safety-Car informiert worden war, als er die Boxeneinfahrt bereits passiert hatte.

Der Dialog zwischen Hamilton und Renningenieur Carlo Santi verlief wie folgt:

Santi: „Safety-Car im Einsatz. Noch zwanzig Runden zu fahren.“

Hamilton: „Ja, ich bin gerade an der Boxengasse vorbei.“

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Santi: „Safety-Car-Modus.“

Hamilton: „Habt ihr etwas gesehen, einen Crash oder so? Was ist los?“

Santi: „Doppelgelb, Doppelgelb bei Kurve vier und fünf. Albon in der Mauer, Doppelgelb bei vier und fünf.“

Hamilton: „Okay. Hat niemand zugeschaut, als das passierte?“

Santi: „Sag mir bitte, welche Reifen du bevorzugst, Medium oder Hard? Noch zwanzig Runden.“

Hamilton: „Welchen Reifen hältst du für den besten? Was machen die anderen?“

Santi: „Bisher haben wir Hard gesehen. Wir denken Medium.“

Hamilton: „Ich werde Positionen verlieren, weil die Autos hinter mir…“

Santi: „Negativ. Wir verlieren keine Positionen.“

Der Rest des Gesprächs drehte sich um die Reifen und Anpassungen am Frontflügel-Winkel. Hamilton beendete das Rennen als Sechster, 22,382 Sekunden hinter dem Sieger, während Teamkollege Charles Leclerc zwei Plätze vor ihm als Vierter ins Ziel kam.

Der siebenmalige Weltmeister hatte sich bereits zuvor im Qualifying kurz angebunden über Funk geäußert, als er nach dem Verkehr auf der Strecke fragte und anschließend bemerkte, dass er es sich wohl im Fernsehen anschauen werde.

Dies folgt auf die Unzufriedenheit, die Hamilton bereits zuvor über die strategische Vorgehensweise von Ferrari geäußert hatte, nachdem es in Zandvoort und Monza zu Unstimmigkeiten mit Leclerc gekommen war.

Vollständig vom Team abhängig

Der Funkwechsel verdeutlicht, wie entscheidend das Timing von Informationen während eines Rennens ist. Ein Fahrer sieht selbst nur das, was sich unmittelbar vor ihm abspielt, wodurch er vollständig vom Team abhängig ist, um zu verstehen, was an anderen Stellen der Strecke passiert.

Dass Hamilton die Boxeneinfahrt gerade erst passiert hatte, als er die Meldung erhielt, bedeutete in diesem Fall, dass er keine Möglichkeit mehr hatte zu reagieren. Auf einem Kurs, auf dem ein Boxenstopp unter Safety-Car-Bedingungen einen erheblichen Zeitvorteil bringen kann, wiegt ein solcher Moment schwer.

Gleichzeitig bedarf der Kontext einer gewissen Nuancierung. Teams verfügen während eines Rennens nur über wenige Sekunden, um eine Entscheidung zu treffen, wobei sie abwägen müssen, ob eine Rote Flagge folgt, welche Reifen verfügbar sind und was die Konkurrenz macht.

Für Hamilton, der seine Titelchancen mittlerweile als verspielt ansieht, bleibt die Zusammenarbeit mit seinem Ingenieur dennoch ein kritischer Punkt für den Rest der Saison.

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