Christian Horner deutet spektakuläre neue Aufgabe nach möglichem Red-Bull-Abschied an

Isack Hadjar komplettierte das Podium bei seiner Rückkehr, nachdem er drei Rennen mit einem gebrochenen Handgelenk aussetzen musste. WM-Spitzenreiter Andrea Kimi Antonelli belegte in Baku den fünften Platz, wodurch sein Vorsprung auf Teamkollege Russell auf 66 Punkte geschrumpft ist.

Ein viel diskutiertes Thema ist die Frage, ob Christian Horner tatsächlich Teamchef bei Ferrari werden möchte. In einem Interview mit The Times erklärte Horner, dass es in seiner jetzigen Lebensphase nur ein Team gebe, bei dem er akzeptieren würde, keine Anteile zu besitzen.

„Würde ich Ferrari in Betracht ziehen? Ferrari ist die größte Marke in der Formel 1. Es ist der Traum und wohl der schlafende Riese des Sports“, sagte er.

Ferrari-Teamchef Frédéric Vasseur machte seine Meinung dazu nach dem Rennen in Aserbaidschan ziemlich deutlich.

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Ferrari ist der Traum und ein schlafender Riese

„Herr Horner sucht einen Job, das weiß jeder, überall.“

Horner hat über die Jahre hinweg betont, dass ein Formel 1-Team seiner Meinung nach eine Person an der Spitze braucht, die die volle Entscheidungsgewalt hat. Bei Ferrari wird das nie der Fall sein, da Präsident John Elkann und CEO Benedetto Vigna immer mehr Autorität haben werden als jeder Teamchef.

Zudem bringt Horner eine gewisse Vorgeschichte mit. Er war zweifellos ein außergewöhnlich erfolgreicher Teamchef bei Red Bull, mit acht Fahrertiteln, sechs Konstrukteurstiteln und 124 Grand-Prix-Siegen in zwei Jahrzehnten.

Allerdings geriet das Team in den letzten 18 Monaten in unruhiges Fahrwasser, unter anderem aufgrund von Vorwürfen einer Mitarbeiterin gegen ihn, die Red Bull nach zwei internen Untersuchungen zurückwies.

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Diese Phase trug zum Abschied von Stardesigner Adrian Newey bei, gefolgt von Sportdirektor Jonathan Wheatley und Strategiechef Will Courtenay. Letztlich wurde Horner nach einer Formkrise entlassen, von der die Teamführung glaubte, dass sie unter seiner Leitung nicht zu lösen sei.

Auch über den Rennkalender herrscht Unklarheit. Im Übrigen ist es die Formel 1 selbst als kommerzieller Rechteinhaber, die den Kalender festlegt, und nicht die FIA, die diese Entscheidung lediglich bestätigt.

Vorerst plant die Formel 1, die Saison wie ursprünglich vorgesehen zu beenden: mit Las Vegas, gefolgt von Katar und Abu Dhabi. Obwohl der Krieg andauert, heißt es beratend, dass die Situation in beiden Gastgeberländern stabil sei.

Es existiert jedoch ein Notfallplan, wonach Imola bereitsteht, um Anfang Dezember das Saisonfinale auszutragen, sollte eine Eskalation die Rennen im Nahen Osten unmöglich machen.

Für Diskussionen sorgte zudem das Ausbleiben eines Virtuellen Safety-Cars, nachdem Valtteri Bottas in der vorletzten Runde verunfallt war.

Laut FIA entschied die Rennleitung, dass es sicher sei, die Führungsgruppe bis ins Ziel fahren zu lassen, da die Fahrer die entsprechende Kurve abkürzen konnten. Der Zwischenfall wurde mit Doppel-Gelb gehandhabt – eine Entscheidung, die fast Folgen gehabt hätte.

„Ich ging vom Gas, und als ich wieder beschleunigte, hatte ich keinen Turbo, also keine Leistung“, sagte Russell.

„Max hätte mich fast noch auf der Ziellinie abgefangen.“

Er rettete sich schließlich mit weniger als zwei Zehntelsekunden Vorsprung ins Ziel. Zu guter Letzt ist der starke Auftritt von Williams zu erwähnen, die mit einem leichteren Chassis und aerodynamischen Upgrades ihr bestes Qualifying des Jahres ablieferten.

Dennoch ist es für voreilige Schlüsse zu früh, da Baku mit seinen engen Kurven und langen Geraden dem Auto ohnehin liegt. Malaysia wird mit seinen langgezogenen Kurven der eigentliche Härtetest sein.

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